[实用新型]一种带整机降落伞的双座轻型飞机

说明书

本实用新型公开了一种带整机降落伞的双座轻型飞机，包括机身，所述机身前部与驾驶舱后部铆接，驾驶舱的前部铆接有发动机舱，机身后部与尾翼铆接，驾驶舱后部固定安装有降落伞舱，且整机降落伞放置于降落伞舱，机翼包含中央翼盒和梯形外翼，以及上翘的翼稍小翼。本实用新型采用整机降落伞，极大的提高了飞机安全性，保证成员的生命安全，并且在一定程度上缓解了飞机在转向时，因升力分配不均而导致飞机失稳产生的事故。

技术领域

本实用新型涉及航空器领域，具体是一种带整机降落伞的双座轻型飞机。

背景技术

近年来国家将通用航空产业定位战略新兴产业，助力经济转型升级，不断从低空空域管理、通用机场建设、通用飞机研发制造、飞行审批和运营及维修等方面出台支持政策，全面促进通用航空快速发展。

由于双座轻型飞机具有购置和运营成本低和维护简便的优点，广泛应用于执照培训、私人飞行、观光旅游、航空测绘等方面，在通用航空市场上占举足轻重的作用。

目前市场上的双座轻型飞机飞行巡航阻大，不具有隔热和防火的功能，结构强度也不够，增升效果也不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带整机降落伞的双座轻型飞机，其技术方案如下：

一种带整机降落伞的双座轻型飞机，包括机身1、驾驶舱2、发动机舱3、方向舵5、前起落架6、主起落架7、座舱罩8、机翼9、副翼10、襟翼11、降落伞舱12、水平安定面13、垂直安定面14、翼稍小翼15、中央翼盒16、梯形外翼17、升降舵18和防火墙19，其特征在于，所述机身1前部与驾驶舱2后部铆接，驾驶舱2的前部铆接有发动机舱3，机身1后部与尾翼铆接，所述驾驶舱2后部固定安装有降落伞舱12，且整机降落伞放置于降落伞舱12，所述机翼9包含中央翼盒16、梯形外翼17和上翘的翼稍小翼15，且机翼9的外翼段通过双梁上的三个连接耳片和螺栓与贯穿机身1底部的中央翼盒16铆接，中央翼盒16的与梯形外翼17的一侧铆接，梯形外翼17的另一侧铆接有翼稍小翼15，所述梯形外翼17段内侧后边缘固定安装有富勒的襟翼11和外侧后边缘固定安装有副翼10，所述前起落架6固定安装在防火墙19底部，主起落架7固定安装在机腹的中央翼盒16上，所述垂直安定面14和方向舵 5组成垂尾，垂直安定面14与机身1后部直接铆接，方向舵5通过铰支座与垂直安定面14 铆接，所述水平安定面13和升降舵18组成平尾，水平安定面13通过螺栓固定与机身1后部上，升降舵18通过铰支座与水平安定面13铆接。

所述前起落架6与主起落架7均采用橡胶块减震。

所述的驾驶舱2采用整体式透明座舱罩，且驾驶舱2内布置有两个并排的座椅。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型极大的提高了飞机安全性，保证乘员的生命安全。采用富勒襟翼飞机增升效果好。

附图说明

图1为一种带整机降落伞的双座轻型飞机的左视图。

图2为一种带整机降落伞的双座轻型飞机的俯视图。

图3为一种带整机降落伞的双座轻型飞机的主视图。

如图：机身1、驾驶舱2、发动机舱3、方向舵5、前起落架6、主起落架7、座舱罩8、机翼9、副翼10、襟翼11、降落伞舱12、水平安定面13、垂直安定面14、翼稍小翼15、中央翼盒16、梯形外翼17、升降舵18、防火墙19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。