[实用新型]一种新型油缸抽芯装置

说明书

一种新型油缸抽芯装置，包括斜抽芯型销、套管、压板套、压板、油缸组和螺栓，其特征是所述的压板套设置为圆柱体结构，压板套的一端设置有安装孔，压板套的中部设置有矩形凹槽结构，凹槽的底部设置有螺纹孔，所述的油缸组的一端设置有安装轴，压板套通过安装孔与油缸组的安装轴相连接，所述的斜抽芯型销通过卡合的方式与压板套的顶端相连接，所述的压板通过螺栓与压板套相连接，所述的套管设置在斜抽芯型销的中部；用侧面滑槽固定结构取代拆卸繁琐的轴向中心固定结构，提高了斜抽芯型销的更换效率，减轻了模具工的劳动强度，提高了经济效益。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种新型油缸抽芯装置。

背景技术

变速器壳体较深的高压油道，其油缸滑块型芯长度一般设计在150mm以上，因型芯与高温合金溶液接触距离过长，抱紧力大，在一定拔模斜度下，型芯也易从根部拔断或弯曲，断掉或弯曲就必须及时更换，否则就会产生油道气孔、缩孔，导致油道泄露，产生废品。现有技术的油缸抽芯型是一种轴向中心固定的销联接结构，在更换的过程中需要把模具的抽芯油缸和连接器拆掉才能更换型销，更换过程费时、费力，更换一次时间总约需要2.5小时，导致生产效率下降。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型油缸抽芯装置，提供一种快速更换型销的油缸抽芯装置。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种新型油缸抽芯装置，包括斜抽芯型销、套管、压板套、压板、油缸组和螺栓，其特征是所述的压板套设置为圆柱体结构，压板套的一端设置有安装孔，压板套的中部设置有矩形凹槽结构，凹槽的底部设置有螺纹孔，所述的油缸组的一端设置有安装轴，压板套通过安装孔与油缸组的安装轴相连接，所述的斜抽芯型销通过卡合的方式与压板套的顶端相连接，所述的压板通过螺栓与压板套相连接，所述的套管设置在斜抽芯型销的中部。

进一步地，压板设置为长方体结构，压板的左侧设置有3个螺纹孔。

进一步地，斜抽芯型销的左侧顶端设置有水平装配面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：用侧面滑槽固定结构取代拆卸繁琐的轴向中心固定结构，提高了斜抽芯型销的更换效率，减轻了模具工的劳动强度，提高了经济效益。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是压板套的结构示意图；

附图3是压板的结构示意图；

附图4是斜抽芯型销的结构示意图；

附图中：1、斜抽芯型销，2、套管，3、压板套，4、压板，5、油缸组。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1、附图2、附图3、附图4及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如附图1、附图2所示，一种新型油缸抽芯装置，包括斜抽芯型销1、套管2、压板套3、压板4、油缸组5和螺栓，其特征是所述的压板套3设置为圆柱体结构，压板套的一端设置有安装孔，压板套3的中部设置有矩形凹槽结构，凹槽的底部设置有螺纹孔，所述的油缸组5的一端设置有安装轴，压板套3通过安装孔与油缸组5的安装轴相连接，所述的斜抽芯型销1通过卡合的方式与压板套3的顶端相连接，所述的压板4通过螺栓与压板套3相连接，所述的套管2设置在斜抽芯型销1的中部。

进一步地，如附图3所示，压板4设置为长方体结构，压板4的左侧设置有3个螺纹孔。

进一步地，如附图4所示，斜抽芯型销1的左侧顶端设置有水平装配面。