[实用新型]一种全自动机组油压补气装置

说明书

本实用新型公开一种全自动机组油压补气装置，包括进气口、压油罐和第一自动补气管路；第一自动补气管路的进气端通过第一管道与进气口连通，第一自动补气管路的出气端通过第二管道与压油灌连通；第一自动补气管路顺次设有第一电动阀和单向阀，第一电动阀靠近进气口，单向阀靠近压油灌；第一电动阀与单向阀之间的第一自动补气管路还连接有第一排气管路，该第一排气管路顺次设有第二电动阀和第一排气口；第二管道连接有第二排气管路，该第二排气管路顺次设有第四手动阀和第二排气口；第一电动阀、单向阀、第二电动阀和第四手动阀的口径均为33mm‑36mm。本实用新型从自动补气的结构着手，增大通气孔径，提升装置补气效率，增强运行可靠性。

技术领域

本实用新型属于机组油压补气领域，具体涉及一种全自动机组油压补气装置。

背景技术

传统的自动补气装置在结构上存在管路通径小、易发生卡阻，对压缩气纯度要求偏高，装置补气效率低，补气阀动作频繁但补气效果达不到要求；在软件上，补气逻辑按照以往运行经验设定，设定为在油压降至一定压力时开始补气，补气时间达到设定值或油压上升至设定压力时补气停止，补气动作区间窄，虽有一定效果，但做不到全运行区间实时补气，而且，补气过量或少补现象时有发生，不能做到精准补气。所以，原有自动补气装置只能称之为“半自动补气装置”，运行人员需每周手动补气或排气，调整各机组油压装置油气比例，以满足实际需要。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种全自动机组油压补气装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种全自动机组油压补气装置，包括进气口、压油罐和第一自动补气管路；

所述第一自动补气管路的进气端通过第一管道与进气口连通，第一自动补气管路的出气端通过第二管道与压油灌连通；

所述第一自动补气管路顺次设有第一电动阀和单向阀，第一电动阀靠近进气口，单向阀靠近压油灌；

所述第一电动阀与单向阀之间的第一自动补气管路还连接有第一排气管路，该第一排气管路顺次设有第二电动阀和第一排气口，第二电动阀靠近第一自动补气管路；

所述第二管道连接有第二排气管路，该第二排气管路顺次设有第四手动阀和第二排气口，第四手动阀靠近第二管道；

第一电动阀、单向阀、第二电动阀和第四手动阀的口径均为33mm-36mm。

本实用新型将第一电动阀、单向阀、第二电动阀和第四手动阀的口径设为33mm-36mm，增大通气孔径，提升装置补气效率，工作效率由原均次补气10分钟缩短为均次补气两分半钟，增强运行可靠性。

具体地，所述第一管道上设有第一手动阀和第二手动阀，该第一手动阀和第二手动阀的口径均为33mm-36mm，用于控制第一管道的通断。

作为优选，所述第四手动阀、第一手动阀和第二手动阀均为手动球阀。

作为优选，所述第二管道上设有第五手动阀，该第五手动阀靠近压油灌且口径为33mm-36mm。用于控制第二管道的通断。

作为优选，所述第五手动阀为手动球阀。

作为优选，所述第一电动阀和第二电动阀均为电动球阀。

另外，所述全自动机组油压补气装置还包括与第一自动补气管路并行运行的第二备用手动补气管路，该第二备用手动补气管路的进气端与第一自动补气管路的进气端连接在一起且出气端与第一自动补气管路的出气端连接在一起，第二备用手动补气管路设有第三手动阀。

一种全自动机组油压补气装置的补气方法，包括如下步骤：

S1、根据机组油压装置油位与油压为线性关系，获取理论油位、油压关系直线L2，直线L2的直线方程为：