[实用新型]汽车空气滤清器内部的碳氢吸附结构

说明书

本实用新型提供一种节省空间、吸附面积大的汽车空气滤清器内部的碳氢吸附结构。汽车空气滤清器内部的碳氢吸附结构，包括支撑板和活性碳纸，所述活性碳纸焊接在所述支撑板上，所述支撑板一面设置有用于超声波焊接的焊接筋，另一面设置有两个以上的与空气滤清器上壳体装配的L形卡槽。本实用新型安装在空气滤清器上壳体的侧壁，在不占用机舱布置空间的情况下，却有很大的碳氢吸附面积，大大提高了吸附效率；活性碳纸可增可减，只需要在空气滤清器上壳体预留装配卡槽即可，根据不同的排放限值安装不同的活性碳纸面积，不需要调整产品和模具，灵活度高。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车进气系统中的碳氢吸附结构，特别是涉及一种空气过滤器内部使用的碳氢吸附结构。

背景技术

随着汽车蒸发排放限值的实施，汽车进气系统中因曲轴通风、节气门燃油混合气体回流等情况引起的碳氢气体从气流口排放到大气中，需要受到限制。通过在进气系统中设计碳氢吸附结构，可以降低汽车碳氢气体从进气口端的排放。目前最常用的就是在进气管道上增加装活性炭的管体结构设计，但这种方案成本相对偏高，制造工艺也比较麻烦，还需要占用机舱空间，吸附面积设计不灵活，不利于成本优化设计。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节省空间、吸附面积大的汽车空气滤清器内部的碳氢吸附结构。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：汽车空气滤清器内部的碳氢吸附结构，包括支撑板和活性碳纸，所述活性碳纸焊接在所述支撑板上，所述支撑板一面设置有用于超声波焊接的焊接筋，另一面设置有两个以上的与空气滤清器上壳体装配的L形卡槽。

进一步的，所述支撑板为平板结构；所述L形卡槽对称设置；所述L形卡槽的数量与空气滤清器上壳体侧面设置的L形卡槽相同。

进一步的，在所述L形卡槽的末端设置有安装螺钉的通孔。

进一步的，所述支撑板上的L形卡槽与空气滤清器上壳体上的L形卡槽相互咬合设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型安装在空气滤清器上壳体的侧壁，在不占用机舱布置空间的情况下，却有很大的碳氢吸附面积，大大提高了吸附效率；活性碳纸可增可减，只需要在空气滤清器上壳体预留装配卡槽即可，根据不同的排放限值安装不同的活性碳纸面积，不需要调整产品和模具，灵活度高。

附图说明

图1是本实用新型焊接活性碳纸前的结构示意图。

图2是本实用新型焊接活性碳纸后的结构示意图。

图3是本实用新型装配前的结构示意图。

图4是本实用新型装配后的结构示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型的碳氢吸附结构包括支撑板1和活性碳纸3，所述活性碳纸3焊接在所述支撑板1上，所述支撑板1为平板结构，其中一面设置有用于超声波焊接的焊接筋，所述支撑板1的另一面设置有两个以上的与空气滤清器上壳体装配的L形卡槽，所述L形卡槽对称设置，并在L形卡槽的末端设置有安装螺钉的通孔8。空气滤清器上壳体侧面设置有同样数量的L形卡槽，与支撑板1上的L形卡槽相互咬合设置，同时配合支撑板1安装螺钉的通孔8也设置有螺钉孔。

在超声波焊接活性碳纸时，首先将支撑板1放置在超声焊接夹持工装2上，然后将活性碳纸3放置在支撑板1上的焊接位置，超声波焊头4向下运动，压住活性碳纸3，开始焊接。焊接完成后，超声波焊头4向上运动，取出焊接完成的本实用新型的碳氢吸附结构5，如图1-2所示。

本实用新型装配时，首先将本实用新型的碳氢吸附结构5沿着L形卡槽装入空气滤清器上壳体6中，预装普通自攻螺钉7，用扭矩枪将自攻螺钉7打紧，依次完成所有自攻螺钉7的装配，如图3-4所示。