[实用新型]一种混合动力汽车的动力耦合器

说明书

本实用新型公开了一种混合动力汽车的动力耦合器，包括机体，所述机体两侧设置有固定板，所述固定板与机体固定连接，所述固定板一侧设置有抵块，所述抵块一侧设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆一端设置有压缩块，所述压缩块与第一支撑杆固定连接，所述压缩块外侧设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆内部设置有气腔，所述第一活塞杆一端设置有卡环，所述第一活塞杆一侧设置有气孔，所述气孔一侧设置有气管。本实用新型通过设有压缩块和气管，使汽车在颠簸道路上行驶时，气体会根据颠簸程度在第一活塞杆和第二活塞杆间移动，使耦合器在汽车行驶时可以保持平稳状态，防止其发生损坏。

技术领域

本实用新型涉及动力耦合装置及电动辅助系统技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的动力耦合器。

背景技术

混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供，随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，这就使混合动力汽车的应用率越来越高，混合动力汽车与普通汽车内部构造有所不同，有许多装置是混合动力车所必须的，动力耦合器就是其中之一，它的好坏会影响到汽车的乘车舒适性、操纵稳定性和安全性，普通的动力耦合器是通过焊接等方式放置于车内，这就使汽车在通过颠簸路段时，动力耦合器会随着汽车而大幅晃动，导致动力耦合器易于损坏，降低了动力耦合器的使用寿命，使操纵汽车的稳定性有所降低，从而使汽车的安全性大大降低。

因此，发明一种混合动力汽车的动力耦合器来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力汽车的动力耦合器，通过设有压缩块和气管，使汽车在颠簸道路上行驶时，气体会根据颠簸程度在第一活塞杆和第二活塞杆间移动，使耦合器在汽车行驶时可以保持平稳状态，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混合动力汽车的动力耦合器，包括机体，所述机体两侧设置有固定板，所述固定板与机体固定连接，所述固定板一侧设置有抵块，所述抵块一侧设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆一端设置有压缩块，所述压缩块与第一支撑杆固定连接，所述压缩块外侧设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆内部设置有气腔，所述第一活塞杆一端设置有卡环，所述第一活塞杆一侧设置有气孔，所述气孔一侧设置有气管，所述第一活塞杆底部设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆外侧设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆底部设置有底板。

优选的，所述第一活塞杆和第二活塞杆均设置有气孔，所述气管两端与气孔螺纹连接。

优选的，所述抵块截面形状设置为三角形，所述第一支撑杆顶部和第二活塞杆底部均设置有抵块。

优选的，所述第一活塞杆内壁和第二活塞杆内壁与压缩块滑动连接，所述压缩块数量为多个。

优选的，所述气孔一端设置有螺纹块，所述螺纹块外侧设置有螺纹扣。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有抵块，同时将抵块截面形状设置为三角形，有利于动力耦合器被支撑的更加稳定，通过设有压缩块，使汽车在颠簸道路上行驶时，压缩块会将气腔内的气体通过气管在第一活塞杆和第二活塞杆内相互移动，使动力耦合器在汽车内可以保持平稳状态，不会使动力耦合器损坏，使动力耦合器的使用寿命较长，同时使操纵汽车的稳定性保持良好，从而使汽车的安全性显著提高；

2、通过设有螺纹扣和螺纹块，使气管可以和气孔螺纹连接，使气管的安装和拆解较为方便，便于更换气管，通过设有环扣，使气管与气孔相接时，使气管不会掉出螺纹扣外，通过设有橡胶垫，使第二活塞杆顶部与第一活塞杆底部相互碰撞时不会损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。