[实用新型]一种曲轴驱动型自复位桥梁伸缩装置

说明书

本实用新型涉及一种曲轴驱动型自复位桥梁伸缩装置，包括主齿板和副齿板，主齿板位于伸缩缝上方并覆盖前后两侧梁体边缘，副齿板通过梳齿与主齿板对接咬合并位于后侧梁体边缘；主齿板前端横向间隔设置缺口，缺口内设置有上凹板，主齿板前端底面与上凹板底面设置有横向连贯的上凹柱面；主齿板前端下方设置有下凹板，下凹板顶面设置有与上凹柱面对应的横向连贯的下凹柱面，上凹柱面和下凹柱面之间的空间内设置有横向的曲轴。当梁体受到外界载荷作用时，主齿板沿曲轴转动，始终与桥面铺装层平行，可将竖向转角转化为水平伸缩位移，避免了竖向转动引起的桥面铺装破坏及翘齿引起的交通事故等，保证路面车辆顺利通行。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁伸缩装置，具体涉及一种曲轴驱动型自复位桥梁伸缩装置。

背景技术

为了使车辆平稳通过桥梁上部并满足桥梁变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置了桥梁伸缩装置，桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分之一，不仅可以调节车辆载荷、环境特征和梁体自身所引起的上部结构之间的位移和转动，也是车辆通过桥面的重要受力构件。目前，桥梁伸缩装置主要包括模数伸缩装置和梳齿板伸缩装置。

通常条件下，伸缩装置必须满足梁体自身在温度、大风、活载、地震等外力作用下产生的纵向、竖向、横向、扭转等多向转动要求；伸缩装置的锚固组件必须牢固可靠，经久耐用，能够抵抗车辆与伸缩装置之间的摩擦损耗、瞬间冲击，还要保证车辆行驶平稳，噪音小等特征；在长时间的服役工况下，伸缩装置能防止雨水和垃圾渗入，且安装方便、简单快捷，更换方便。

由于伸缩装置的受力条件和转动机理较为复杂，桥梁伸缩装置在安装后早期容易破坏，缝体变形和后浇混凝土表面局部剥落，甚至出现破损等病害，因此伸缩装置是桥梁工程中最容易损坏的部件，不仅影响桥梁服役时间，也对社会和交通安全带来危害。目前的模数伸缩装置是一种格栅式装置，该类伸缩装置应用广泛，但其结构与性能的缺陷，导致了很多严重的破坏现象，并出现了重大的交通事故，主要表现为型钢断裂、承压支座脱落、止水带破裂等问题，严重影响了我国交通事业的发展；近年来兴起的多向变位伸缩装置已上升为交通行业标准（JT/T927-2008），但该装置在竖向转动时容易造成桥面铺装层的破坏，且由于自身构造的缺陷，转动间隙较小，无自复位功能，久而久之，变位装置裸露在桥面，造成转轴剪断，变位失效，危害极大。市场上也出现了其他多向变位伸缩装置如球冠结构、板式支座结构、盆式支座结构等，但都无外乎导致桥面铺装层的破坏，没有从根本上解决问题。

发明内容

针对目前应用较多的多向变位伸缩装置在竖向转动时会造成桥面铺装层破坏的缺陷，本实用新型提供一种曲轴驱动型自复位桥梁伸缩装置，通过曲轴上下曲面的转动，使齿板上平面和桥面铺装层平行，减小铺装层的冲力，并通过齿板自身重力，达到复位功能。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种曲轴驱动型自复位桥梁伸缩装置，包括主齿板和副齿板，其特征在于：

主齿板位于伸缩缝上方并覆盖前后两侧梁体边缘，副齿板通过梳齿与主齿板对接咬合并位于后侧梁体边缘；

主齿板前端横向间隔设置缺口，缺口内设置有上凹板，主齿板前端底面与上凹板底面设置有横向连贯的上凹柱面；主齿板前端下方设置有下凹板，下凹板顶面设置有与上凹柱面对应的横向连贯的下凹柱面，上凹柱面和下凹柱面之间的空间内设置有横向的曲轴。

伸缩缝前后两侧的梁体边缘设置下陷台阶，主齿板和副齿板位于下陷台阶上方并通过浇筑混凝土固定。

上凹板和下凹板前后两侧通过下方的U型螺栓固定，U型螺栓上部端头位于上凹板表面的沉槽内并设置有防松螺母和橡胶垫片，U型螺栓上部端头在上凹板的螺孔中具有螺栓间隙。

主齿板通过T型螺栓固定到前侧梁体边缘的浇筑混凝土中，T型螺栓上部端头位于主齿板表面的沉槽内并设置有防松螺母和钢垫片，T型螺栓上部端头在主齿板的螺孔中具有螺栓间隙；