[实用新型]一种小型航空活塞发动机点火磁电机转子结构

说明书

本实用新型公开了一种小型航空活塞发动机点火磁电机转子结构，由本体、内环和端盖组成，本体与端盖通过螺纹装配连接为环状圆柱体结构，并通过内环的内锥面及平键与曲轴固定连接。本体端面上位于磁靴与配重块之间加工有若干用以减轻重量的凹槽；端盖位于凹槽所在本体端面部位，通过螺栓与本体固连；本体设有台阶式内通孔作为与内环的安装孔，并通过螺栓与内环前端轴肩法兰固连；内环设有中心内锥通孔，内环后端设有与前端轴肩法兰平行的法兰盘。通过设置平衡配重及封闭端面，使得在高速运转和变速时曲轴能获得良好的动平衡和平稳性；采用磁靴有利于磁铁的固定，获得良好的磁场线性分布，提高磁电机性能，提升工作效率和经济效益。

技术领域

本实用新型涉小型发动机技术领域，特别是涉及一种小型航空活塞发动机点火磁电机转子结构。

背景技术

现有技术中,小排量的小型航空活塞发动机点火一般采用磁电机点火系统，磁电机点火系统不但结构简捷，而且在复杂使用环境条件下可靠性高。目前，磁电机点火多采用飞轮式的旋转磁铁结构，飞轮与曲轴直接连接安装，点火线圈部件则安装在发动机机箱上。

在专利CN 203404008 U公开了“一种磁电机用的点火转子”，如图1、图 2所示，该点火转子包括飞轮2、内套1、磁铁3、压圈4的点火转子，飞轮的外圆周上镶嵌有永磁铁，内套外周有圆形凸缘，凸缘沿圆周方向有多个长条形通孔，飞轮利用多个螺栓穿过凸缘上的多个长条形通孔与飞轮上对应的长条通孔把飞轮和内套固定在一起，内套上还套有压圈，压圈和圆形凸缘把飞轮夹在中间，压圈上有多个通孔与螺栓相配合，以利用长条孔调整点火角。

文献公开的该磁电机用的点火转子存在以下缺陷：一方面点火转子的初始角向位置为长条形通孔范围，造成初始装配定位及调试复杂，而且，使用时点火角调整比较繁琐；同时，因该转子旋转速度与曲轴同步，最高达到5500rpm 以上且频繁变速，有引起飞轮与内套间的滑动而导致点火角变动而影响功率或熄火的隐患。另一方面飞轮与磁铁及磁极材料比重不一致，磁铁及磁极对称位置没有设置平衡配重，而且减重凹槽为敞开式结构，均在高速运转时影响曲轴动平衡和平稳性。

实用新型内容

为了避免现有技术存在的不足，本实用新型提出一种小型航空活塞发动机点火磁电机转子结构；该转子结构由本体、内环和端盖组成，通过螺纹装配连接为一个环状圆柱整体，在本体上设置有磁铁、磁靴以及配重和减重凹槽、中央通孔，并通过内环的内锥面和平键与曲轴固定连接。同时，将点火线圈在机箱上的圆形安装孔设置为长条形，并依据设计的点火角位置增加初定位工艺销孔，通过在非运动的结构件上的螺纹连接和调整，有效地克服影响相位以及动平衡可靠性问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括本体、端盖、螺栓、内环、飞轮、磁铁、磁靴、配重块，其特征在于所述本体与端盖通过螺纹装配连接为环状圆柱体结构，本体上位于磁靴与配重块之间设有若干用以减轻重量的凹槽；端盖位于凹槽所在本体端面部位，通过螺栓与本体紧固连接；本体设有台阶式内通孔作为与内环的安装孔，并通过螺栓与内环前端轴肩法兰紧固连接；内环设有中心内锥通孔，内环后端设有与前端轴肩法兰平行的法兰盘，法兰盘上周向均布有若干通孔，内环中心内锥通孔壁上设有键槽，用于和发动机曲轴连接定位，内环后端法兰上的若干通孔用于与外接附件连接；

所述飞轮为圆环状结构，飞轮圆周面上设置有两个与飞轮外圆周面同高度的有N极和S极的磁靴，磁铁镶嵌于磁靴的中间部位并与磁靴紧密相连以传导磁性；在与磁铁和磁靴的轴对称圆周位置设有配重块。

所述飞轮采用铝镁合金材料。

所述磁铁材质为钕铁硼。

有益效果