[实用新型]高速动车组车端跨接电缆密封装置

说明书

本实用新型公开了高速动车组车端跨接电缆密封装置，属于电缆密封领域。其技术方案包括电缆挡板和密封胶条，电缆挡板上有开孔；密封胶条单面带粘胶，密封胶条的固定孔内硫化设置平垫圈。本实用新型应用于高速动车组车端跨接电缆密封方面，解决了普通胶条因受力变形等情况造成密封不严的问题。

技术领域

本实用新型属于电缆密封领域，尤其涉及高速动车组车端跨接电缆密封装置领域。

背景技术

高速动车组车端跨接电缆是其运行所需特别重要的电气传输电缆，主要负责牵引变流器与辅助变流器之间的动力传输；同时负责通讯、网络、指令、信号之间的传输。目前，跨接电缆的电缆挡板与车体之间普遍采用密封胶条。但是对固定密封胶条的螺栓施加预紧力时，会过度挤压密封胶条，使密封胶条漏出挡板之外，同时也加快螺栓预紧力的扭力衰减速度。在列车运行过程中，可能会存在螺栓中间密封胶条外漏的现象，会导致雨水、灰尘等进入车体内部，给高速动车组的正常运行带来极大的隐患。

发明内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型提出一种结构简单、避免密封胶条外漏的高速动车组车端跨接电缆密封装置。

为解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

高速动车组车端跨接电缆密封装置，包括电缆挡板和密封胶条，电缆挡板上有开孔；密封胶条单面带粘胶，密封胶条的固定孔内硫化设置平垫圈。

优选的，所述电缆挡板开孔数量与跨接电缆数量相同，每股跨接电缆穿过电缆挡板开孔，所述电缆挡板开孔与相应跨接电缆之间还置有一个格兰头。

优选的，所述密封胶条的数量为两件，通过单面粘胶面粘贴在车体和所述电缆挡板上；所述两件密封胶条的固定孔同心。

优选的，所述平垫圈厚度小于所述密封胶条厚度。

优选的，所述平垫圈材质为不锈钢材质。

优选的，所述密封胶条材质为硅橡胶，硬度为65±5 Shore A。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单、可避免胶条外漏、可控制密封胶条的最大压缩量、降低密封胶条固定孔处变形，从而带来良好的密封性。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的跨接电缆安装车体环境的示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的高速动车组车端跨接电缆密封装置的密封胶条图；

图3为本实用新型实施例所提供的高速动车组车端跨接电缆密封装置的密封胶条硫化平垫圈截面图。

具体实施方式

下面将(结合附图)对本实用新型具体实施例中的技术方案进行详细、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型总的技术方案的部分具体实施方式，而非全部的实施方式。基于本实用新型的总的构思，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都落于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。