[实用新型]一种小型通用发动机后处理系统

说明书

本实用新型涉及尾气处理技术领域，公开了一种小型通用发动机后处理系统，包括前消音器和后消音器，所述前消音器与所述后消音器可拆卸连接并相互连通，所述前消音器用于连接所述发动机的排气口，所述后消音器用于排放净化后的尾气。本实用新型的小型通用发动机后处理系统将前消音器与后消音器结合在一起，实现了双级降噪结构，经过前后两次降噪，大幅降低了小型通用发动机在高负荷运转时的排气噪声，且可拆卸连接的方式，方便拆卸、维护。

技术领域

本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种小型通用发动机后处理系统。

背景技术

随着人类环保意识的增强，近年来非道路移动机械废气排放对环境的影响引起了各国广泛的关注，采用小型通用发动机的设备属于非道路工程机械，许多国家已经为其制定相应的排放标准，为了满足国家的排放标准，为小型通用发动机加装后处理系统为应用最广泛的技术路线。

在例如CN 202100311U中的披露的小型发动机尾气净化装置，包含消声器、尾气净化器，所述的消声器包括壳体、隔板、面板、盖板，面板与壳体组成密封的空间，隔板将该空间分隔成前后腔室，隔板上设有连通前后腔室的长方形开口，在隔板的长方形开口的对应位置上安装有一个尾气净化器。该尾气净化器还包括固定框架、金属丝网载体和导向护板。

尾气从缸内出来后，先进入壳体的后腔室，高速度的高温尾气先冲击隔板后绕进固定框架的半开口，然后尾气进入与固定框架内部尺寸一样大的金属丝网载体，但是由于半开口结构，尾气绕行后再进入半开口，导致了尾气进入金属丝网载体的速度场不均匀，且只利用到了一半金属丝网载体的催化氧化效果，造成了催化剂利用率不高。另外，壳体的后腔室上下都有气体回流区，尾气得不到充分流动后直接进入金属丝网载体，导致了壳体部分散热不均匀，总散热量少，容易造成金属丝网载体和隔板过热。

尾气经过金属丝网载体催化氧化后通过隔板的长方形开口经过导向护板导流后进入前腔室，最后从排气口排出，排气口即为面板上的两个半圆形小孔。同样，隔板和面板形成的前腔室有内部转角，拐角较多，经过金属丝网载体催化氧化的高温气体无法得到较好的散热，容易造成面板过热，减少使用寿命。金属丝网载体为后腔室的内部流动起到了降低噪音的作用，但是后腔室内的流动没有降噪部件。另外，排气口出口面积相比尾气入口面积过小，导致整个后处理系统压降较大，在一定程度上增加油耗。

再有，壳体、隔板、面板之间是通过挤压边来进行固定的，因此拆卸或更换内部部件不方便。

可见，现有的小型发动机后处理系统具有以下缺点：

1、尾气进入腔体会直接先冲击隔板，导致部件局部位置过热；

2、尾气在前后腔体内部流动存在回流区，散热不均匀，散热效率不高；

3、净化器入口的流场均匀性较差，有部分净化器载体功能浪费；

4、排气口较小，增加整个后处理系统压强；

5、不易拆卸、更换内部零部件。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种小型通用发动机后处理系统，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种小型通用发动机后处理系统，能够提高尾气净化效果，还能双极降噪，延长使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种小型通用发动机后处理系统，包括前消音器和后消音器，所述前消音器与所述后消音器可拆卸连接并相互连通，所述前消音器用于连接所述发动机的排气口，所述后消音器用于排放净化后的尾气。

将前消音器与后消音器结合在一起，实现了双级降噪结构，经过前后两次降噪，大幅降低了小型通用发动机在高负荷运转时的排气噪声，且可拆卸连接的方式，方便拆卸、维护。