[实用新型]一种车用双盘式磁流变制动器结构

说明书

本实用新型提供一种车用双盘式磁流变制动器结构，包括有转轴、外壳、轴承座、轴承端盖、线圈、圆锥滚子轴承、唇形密封圈；所述转轴外套装有外壳；所述外壳分为左外壳和右外壳，两外壳通过法兰螺栓连接；所述外壳两端通过螺栓紧固有轴承座；所述轴承座两端通过螺栓紧固有轴承端盖；所述外壳中部连接有隔磁盘，该隔磁盘两端连接有固定盘，且隔磁盘、固定盘一同被法兰螺栓连接在外壳上；所述转轴外在固定盘两端位置通过平键固定连接有圆环制动盘；所述外壳在对应制动盘外边缘两端位置设置有环槽，该环槽内安装有线圈；所述轴承座与转轴之间设置有圆锥滚子轴承，该圆锥滚子轴承被轴承端盖顶紧在转轴轴肩上；所述外壳与平键之间设置有唇形密封圈。

技术领域

本实用新型涉及制动领域，尤其涉及一种车用双盘式磁流变制动器结构。

背景技术

随着智能汽车和无人驾驶技术的兴起以及车辆行驶速度的不断提高，人们对车辆安全性能的要求也越来越高，而且随着新能源汽车和线控制动系统的发展，车辆所使用的机械装置也在朝着与车辆电控系统相集成的方向发展。磁流变制动器既能与车辆电控系统相集成又能在很大程度上提高制动系统的响应速度，缩短车辆的制动距离，从而提高车辆的制动安全性。但是，大部分磁流变制动器制动力矩不足，无法满足车辆制动需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种车用双盘式磁流变制动器结构，该结构通过增大磁流变液与制动盘的接触面积，来增大磁流变制动器所能提供的制动力矩，并改善了磁流变制动器的磁场分布，使磁流变制动器的性能得以提升。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车用双盘式磁流变制动器结构，包括有转轴、外壳、轴承座、轴承端盖、线圈、圆锥滚子轴承、唇形密封圈；所述转轴为设置多级轴肩的轴向对称圆柱结构，该转轴外套装有圆形托盘状外壳；所述外壳分为左外壳和右外壳，两外壳通过法兰螺栓连接，外壳中形成圆环空腔；所述外壳两端通过螺栓紧固有T形圆环状轴承座；所述轴承座两端通过螺栓紧固有圆环轴承端盖，该轴承端盖向外壳面上设置有一圈凸环；所述外壳中部连接有中空圆盘状隔磁盘，该隔磁盘两端连接有固定盘，且隔磁盘、固定盘一同被法兰螺栓连接在外壳上；所述转轴外在固定盘两端位置通过平键固定连接有圆环制动盘，该制动盘与外壳内腔面之间相隔一定间隙；所述外壳在对应制动盘外边缘两端位置设置有环槽，该环槽内安装有线圈；所述制动盘外侧面与外壳之间设置有隔磁环；所述轴承座与转轴之间设置有圆锥滚子轴承，该圆锥滚子轴承被轴承端盖凸环顶紧在转轴轴肩上；所述外壳与平键之间设置有唇形密封圈。

作为优选，所述固定盘、隔磁盘、制动盘与外壳之间的间隙内填充有磁流变液。

本实用新型的有益效果是：该结构通过增大磁流变液与制动盘的接触面积，来增大磁流变制动器所能提供的制动力矩，并改善了磁流变制动器的磁场分布，使磁流变制动器的性能得以提升。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的限定。

图1为制动器结构示意图。

其中：1为转轴，11为平键，12为制动盘，2为外壳，21为隔磁盘，22为固定盘，3为轴承座，4为轴承端盖，5为线圈，51为隔磁环，6为圆锥滚子轴承，7为唇形密封圈。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明。