[实用新型]汽车自动添加刹车油装置有效
申请号: | 201821568460.4 | 申请日: | 2018-09-26 |
公开(公告)号: | CN209037542U | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
发明(设计)人: | 宋训存;林杰;许向寿 | 申请(专利权)人: | 东南(福建)汽车工业有限公司 |
主分类号: | B60S5/00 | 分类号: | B60S5/00;B60T13/12 |
代理公司: | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人: | 王美花 |
地址: | 350119*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力模块 感知模块 刹车油 液位 电源模块 本实用新型 刹车油液位 保险丝盒 自动添加 工作效率 人力成本 实时感知 自动触发 汽车 | ||
本实用新型提供了一种汽车自动添加刹车油装置,包括一电源模块、一保险丝盒、一液位感知模块以及一动力模块;所述电源模块、液位感知模块以及动力模块均与所述保险丝盒相连接,所述液位感知模块以及电源模块均与所述动力模块相连接;通过所述液位感知模块实时感知刹车油液位,并根据刹车油液位自动触发所述动力模块添加刹车油。本实用新型的优点在于:提高添加刹车油的工作效率,减少人力成本。
技术领域
本实用新型涉及一种刹车油装置,特别指一种汽车自动添加刹车油装置。
背景技术
汽车在生产、维修过程中,时常因为设备老化、人员作业误差等各方面的因素,导致刹车油路系统进入空气,进而造成车辆刹车时踏板偏软的问题,导致行车制动力达不到安全标准。
为了解决刹车油路系统进入空气的问题,在排放刹车油、排放空气进行整修的过程中,工作人员须手动多次往各轮管路的刹车油储液罐添加刹车油,以防止再次进入空气。但是这种方法存在有如下问题:由于刹车油储液罐安装的空间比较陕窄,且储液罐添加口很小,导致人工手动添加刹车油变得费时费力,且容易造成刹车油滴漏到周围,而产生人员接触刹车油的风险,以及其它零部件被腐蚀的隐患;同时,刹车油滴漏后清洗油污又会造成人力、物力的再次浪费。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题,在于提供一种汽车自动添加刹车油装置,通过该装置实现刹车油的自动添加,加快工作效率。
本实用新型是这样实现的:一种汽车自动添加刹车油装置,包括一电源模块、一保险丝盒、一液位感知模块以及一动力模块;所述电源模块、液位感知模块以及动力模块均与所述保险丝盒相连接,所述液位感知模块以及电源模块均与所述动力模块相连接;通过所述液位感知模块实时感知刹车油液位,并根据刹车油液位自动触发所述动力模块添加刹车油。
进一步地,所述电源模块包括一电瓶、一电源开关以及一第一二极管;所述电源开关的一端与所述电瓶的正极连接,另一端与所述保险丝盒连接;所述第一二极管的输出端与所述电瓶的负极连接,输入端与所述保险丝盒连接。
进一步地,所述第一二极管为发光二极管。
进一步地,所述保险丝盒包括一第二二极管、一第一保险丝、一第二保险丝、一第三保险丝以及一第四保险丝;
所述第一保险丝、第二保险丝、第三保险丝以及第四保险丝的输入端均与所述第二二极管的输出端连接;
所述第二二极管的输入端与所述电源开关相连接;所述第一保险丝的输出端与所述第一二极管的输入端连接;所述第二保险丝以及第三保险丝的输出端均与所述液位感知模块连接;所述第四保险丝的输出端与所述动力模块连接。
进一步地,所述液位感知模块包括一电阻、一液位感知开关、一第三二极管以及一三极管;
所述电阻的一端与所述液位感知开关的输入端连接,另一端与所述保险丝盒连接;所述液位感知开关的输出端与所述三极管的基极连接;
所述第三二极管的输入端以及所述动力模块均与所述三极管的发射极连接,所述第三二极管的输出端以及所述保险丝盒均与所述三极管的集电极连接。
进一步地,所述动力模块包括一继电器以及一油泵;所述继电器上设有一电磁感应线圈以及一通断开关;
所述电磁感应线圈的输入端与所述液位感知模块连接,所述电磁感应线圈的输出端与所述电源模块连接;
所述通断开关的一端与所述保险丝盒连接,另一端与所述油泵的输入端连接,所述油泵的输出端与所述电源模块连接。
本实用新型的优点在于:
1、设置有所述油泵,增加了工作效率,降低了人力成本,且避免了人员操作的失误导致刹车油滴漏和刹车油路系统进入空气,提高了车辆的安全性。
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