[实用新型]一种新型轮胎花纹

说明书

本实用新型涉及轮胎生产制造领域。包括第一花纹区、第二花纹区、第三花纹区、肩部花纹区、第一纵向花纹沟和第二纵向花纹沟，其中第一花纹区包括沿周向排列的多个等距离横向短沟槽，两个短沟槽之间有两个与短沟槽等长，深度小于短沟槽的散热钢片。本实用新型的轮胎花纹适合于高速路面用全钢丝载重子午线轮胎，具有良好的高速稳定性和安全性，较小的轮胎噪音以及优异的排水性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎花纹结构领域，尤其涉及一种非对称式轮胎花纹。

背景技术

轮胎花纹是轮胎的重要组成部分。轮胎花纹是轮胎噪声、排水性能、操纵性能、高速性能以及牵引等性能的重要影响因素。通过轮胎花纹科学设计，可以有效降低轮胎道路噪声，提高轮胎的排水性能、操纵性能、高速性能以及牵引等使用性能。

通过对高速型全钢丝载重子午线轮胎花纹进行结构优化设计，进一步提高轮胎高速性能，降低轮胎噪声，增强排水性，提升散热性能。

发明内容

本实用新型针对高速型全钢丝载重子午线轮胎，提供一种使轮胎高速稳定性和安全性好，轮胎噪音小，排水性能好的轮胎花纹。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型轮胎花纹，包括第一花纹区（1），第二花纹区（2），第三花纹区（3），肩部花纹区（4），第一纵向花纹沟（5）和第二纵向花纹沟（6）。

第一花纹区（1）位于轮胎胎面中部，为沿轮胎周向的长条形，为轮胎提供主要牵引力，这种结构尤其适合高速型全钢丝载重子午线轮胎，有效改善高速型全钢丝载重子午线轮胎的抓地性能。在第一花纹区（1）沿轮胎周向排列了多个等距离横向短沟槽（7），这些横向短沟槽可以有效降低轮胎噪音，同时不降低轮胎抓地力和胎面刚性。两个短沟槽之间有一个与短沟槽等长，深度小于短沟槽的花纹块散热钢片（8），提高第一花纹区（1）胎面部位的散热性能。

第二花纹区（2）包括多个周向尺寸不同的节距，采用变节距花纹设计，以降低轮胎在高速行驶过程中，可能产生的共振，有助于降低轮胎噪音。每个节距包含一个横向V形沟槽（9），横向V形沟槽两端开口，既克服了传统纵向花纹沟抓地力差，又克服了传统横向花纹噪音大、排水性差的缺点。

第三花纹区（3）是第二花纹区（2）的花纹以轮胎中心线上一点为中心点，旋转180^。得到的花纹结构。

肩部花纹区（4）分列于轮胎左右胎肩部。肩部花纹区（4）沿轮胎周向设置有横向短沟槽（7），增加轮胎肩部的抓地力和排水性。两个沟槽之间有三个钢片（8），提高轮胎肩部的散热性能。

为了进一步提高轮胎的高速性能和排水能力，进一步降低轮胎噪音，设置了分别包括两条纵向沟槽的第一纵向花纹沟（5）和第二纵向花纹沟（6）。

本实用新型的有益效果为：

（1）花纹区的横向短沟槽能够提高高速型全钢丝载重子午线轮胎的抓地性能，同时有效降低轮胎噪音；

（2）花纹块散热钢片可以提高轮胎胎面的散热性能；

（3）横向V形沟槽两端开口，提高了纵向花纹沟的抓地能力，降低了噪音、改善了排水性能；

（4）第一纵向花纹沟（5）和第二纵向花纹沟（6）两花纹沟底部的纵向线性连通（11）和纵向曲折连通（12）的边缘均为弧形，可以有效防止轮胎行驶过程中花纹沟底部被刺穿和轮胎花纹沟夹入石子。

附图说明

图1为本实用新型轮胎花纹结构示意图。图1中：（1）第一花纹区；（2）第二花纹区；（3）第三花纹区；（4）肩部花纹区；（5）第一纵向花纹沟；（6）第二纵向花纹沟；（7）横向短沟槽；（8）钢片； （9）V形横沟槽；（10）纵向短沟槽；（11）纵向线性连通；（12）纵向曲折连通；