[实用新型]一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统

权利要求书

1.一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，其特征在于：包括车厢横梁(1)、承重台(2)、中心轴(3)、承重限位座(4)、承重主轴架(7)、承重轮(8)、承重轨道(9)、活动架部件、导向轨道(12)、可在垂直方向伸缩变形的减震组件(14)以及可垂直伸缩的活动连杆机构，其中所述承重轨道(9)、导向轨道(12)均设置为两条；

所述车厢横梁(1)固接车厢地板(22)底部，所述承重台(2)为对称结构，所述承重台(2)的对称中心通过中心轴(3)水平转动地连接在车厢横梁(1)底侧，所述承重限位座(4)固定在车厢横梁(1)上且设置为承重台(2)的转动支承；

所述承重轮(8)设有两组且分别转动连接在承重主轴架(7)的左右端，两组承重轮(8)分别在两个承重轨道(9)上滚动；

所述活动架部件安装在承重主轴架(7)下侧，所述活动架部件设置两组分别与两个导向轨道(12)滚动接触的导向轮(11)；

所述承重台(2)通过活动连杆机构、减震组件(14)与承重主轴架(7)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，其特征在于：所述活动连杆机构包括两组中心连杆组，两组中心连杆组以中心轴(3)为准左右镜像对称布置且靠近中心轴(3)，每组中心连杆组包括两个沿车厢长度方向排列的子级中心连杆单元组，每个子级中心连杆单元组均可进行纵向活动，每一个子级中心连杆单元组均包括两个上中心连杆(15)、两个下中心连杆(16)、一个中心横连杆(17)，两个上中心连杆(15)活动安装在承重台(2)下侧且构成平行四边形连杆机构，两个下中心连杆(16)活动安装在承重主轴架(7)上且构成平行四边形连杆机构，两个上中心连杆(15)和两个下中心连杆(16)相互铰接并形成两个分别与中心横连杆(17)两端相铰接的铰点。

3.根据权利要求2所述的一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，其特征在于：每组中心连杆组还包括两个中连加强杆(18)，所述中连加强杆(18)的两端部均活动连接上中心连杆(15)与下中心连杆(16)所形成的铰点。

4.根据权利要求2所述的一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，其特征在于：所述活动连杆机构包括两组以车厢中心线为准左右镜像布置的侧向连杆组，每组侧向连杆组均由两个相对布置的、可纵向活动的子级侧向连杆组组成，每个子级侧向连杆组包括两个可形成平行四边形连杆机构的上侧连杆(19)，还包括两个可形成平行四边形连杆机构的下侧连杆(20)，每组侧向连杆组包括一个侧横连杆(21)，所述上侧连杆(19)与承重台(2)相铰接，所述下侧连杆(20)与承重主轴架(7)相铰接，两个上侧连杆(19)与两个下侧连杆(20)分别铰接并形成两个分别与侧横连杆(21)两端相铰接的铰点。

5.根据权利要求4所述的一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，其特征在于：所述上中心连杆(15)和下中心连杆(16)所形成的活动轨迹面与上侧连杆(19)和下侧连杆(20)所形成的活动轨迹面相互垂直。

6.根据权利要求1所述的一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，其特征在于：所述承重限位座(4)设有限位槽(4a)，所述承重台(2)的边缘处于限位槽(4a)内，所述承重台(2)的边缘下侧与限位槽(4a)壁面之间留有自由间隙且在该间隙处设置有若干保持滚珠(6)，所有保持滚珠(6)以中心轴(3)为准圆弧状排列，且所述承重台(2)的边缘下侧与限位槽(4a)壁面均设有与保持滚珠(6)滚动配合的弧形凹槽。

7.根据权利要求6所述的一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，其特征在于：所述承重台(2)的边缘上侧与限位槽(4a)壁面之间留有自由间隙且在该间隙处设置有若干承重滚珠(5)，所述承重滚珠(5)至少设有两组，且每一组承重滚珠(5)以中心轴(3)为准圆弧状排列，所述承重台(2)的边缘上侧与限位槽(4a)壁面均设有与承重滚珠(5)滚动配合的弧形凹槽。