[实用新型]一种多开距铆接梁工装装置

说明书

本实用新型公开了一种多开距铆接梁工装装置，包括机架，所述机架的顶部固定安装有底板，所述底板的右侧顶部外壁固定安装有固定板，所述固定板的侧壁中心开设有内螺纹，且所述固定板的侧壁活动连接有螺杆，所述螺杆的左端外壁固定安装有动定位块，所述动定位块的底部左方设置有滑动固定挡块，通过滑动固定挡块和动定位块的配合，可以快速的实现对车体横梁的夹持工作，通过压板和凸轮的设置，可以进一步的对部件进行压紧操作，使得固定效果更好，更加的便于工人们的操作，节约时间，保证铆接后开距和孔距精度高且一致性稳定；并且铆接后无需校正，速度快、效率高，可减少生产成本，提高效应。

技术领域

本实用新型涉及铆接梁技术领域，具体为一种多开距铆接梁工装装置。

背景技术

铆接梁是一种汽车横梁，与纵梁铆接装配；其由横梁和左右连接板组成。传统铆接梁加工时人工装夹，不仅无法保证铆接开距和孔位，还浪费人力和时间；需增加校正工序。加工难度大，生产效率低，产品质量差。现开发一种多开距铆接工装，可对不同开距的铆接梁进行机械装夹，有效提高产品质量和加工效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的加工难度大和人工效率低下等缺陷，提供一种多开距铆接梁工装装置。所述一种多开距铆接梁工装装置具有便于加工和生产效率高等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括机架，所述机架的顶部固定安装有底板，所述底板的右侧顶部外壁固定安装有固定板，所述固定板的侧壁中心开设有内螺纹，且所述固定板的侧壁活动连接有螺杆，所述螺杆的右端外壁固定安装有转盘，且所述螺杆的左端外壁固定安装有动定位块，所述动定位块的底部左方设置有滑动固定挡块，所述滑动固定挡块通过螺丝固定连接到底板的顶部外壁，所述固定板的外壁开孔安装有若干个导杆套，每个所述导杆套的内腔中均设置有匹配的导杆，每个所述导杆的左端均固定连接动定位块的侧壁，所述固定板的顶部固定安装有第一固定块，所述第一固定块的左方通过转轴安装有第一凸轮，且所述第一固定块的右方通过转轴安装有第一压板，所述底板的左端顶部固定安装有竖板，所述竖板的顶部外壁固定安装有第二固定块，所述第二固定块的右方通过转轴安装有第二凸轮，且所述第二固定块的左方通过转轴安装有第二压板。

优选的，所述导杆套和导杆以螺杆为中心，在固定板的外壁对称设置两个。

优选的，所述机架的底部外壁对称安装有四个万向轮。

优选的，所述固定板和竖板上方的第一固定块和第二固定块以底板的中心呈对称设置。

优选的，所述第一压板和第二压板的截面均呈V字形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过滑动固定挡块和动定位块的配合，可以快速的实现对车体横梁的夹持工作，通过压板和凸轮的设置，可以进一步的对部件进行压紧操作，使得固定效果更好，更加的便于工人们的操作，节约时间，保证铆接后开距和孔距精度高且一致性稳定；并且铆接后无需校正，速度快、效率高，可减少生产成本，提高效应。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中标号：1、机架；2、底板；3、动定位块；4、滑动固定挡块；5、导杆；6、导杆套；7、螺杆；8、转盘；9固定板；10、第一压板；11、第一固定块；12、第一凸轮；13、第二压板；14、第二固定块；15、第二凸轮；16、定固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。