[实用新型]一种伸缩式便携管片尺

说明书

本实用新型公开了一种伸缩式便携管片尺，包括测量尺和固定尺，测量尺包括上管片尺和下管片尺，固定尺由两节紧密并排配合在一起的方形管构成，第一方形管内安装上管片尺，第二方形管内安装下管片尺，上管片尺和下管片尺通过滑动部安装在固定尺内部，固定尺内设有垂直于测量尺的锁止部，锁止部与固定尺螺纹连接，固定尺上还设有棱镜。本实用新型可根据现场情况对尺身进行伸缩调节，方便快捷地测算出管片实时姿态，提高了测量效率。固定尺由两节并排配合的方形管构成，上、下管片尺可收纳在方形管内，收纳后整体长度更短，更便携，方便运输、收纳。伸缩一定长度后，通过锁止部可以对调节好的长度进行锁定，提高了测量的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种管片尺，尤其涉及一种伸缩式便携管片尺。

背景技术

福州市轨道交通6号线工程起于南台岛海峡国际会展中心，终于长乐机场，线路全长约40.869km，其中地下线长33.439km，过渡段长0.670km，高架线长6.760km；全线共设19座车站，其中高架站1座，地下站18座；设樟岚停车场、横港车辆段各1座。福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第3标段位于长乐市，线路长约14.1km，设车站7座，均为地下车站。福州地铁6号线土建3标1工区施工任务，主要包括两站两区间：莲花站、滨海新城站、莲花站～滨海新城站区间、滨海新城站～壶井站区间。车站：工区范围内的两座车站，均为地下车站，车站总建筑面积约3.1万平方米，车站长度：滨海新城站200m，莲花站349m。区间：工区范围内的两个区间采用盾构法施工，共2.3km。在地铁盾构机掘进过程中，由于地质以及测量误差等原因，拼装的管片会存在水平、垂直偏差。隧道管片脱出盾构机盾尾后更是会由于富水、粉砂、淤泥等复杂地质而产生水平、垂直偏差。故此，及时准确的对盾尾的管片姿态进行测量有助于反应盾构机掘进姿态，而对脱出盾尾的管片姿态进行持续的观测，能够掌握管片脱出盾尾后的运动规律，对指导盾构掘进有很大的意义。

通常，我们测量管片姿态的方法有多种，例如，测同一环管片上的至少三个点（点位尽量均匀分布），拟合出一个圆心，同设计圆心坐标进行对比得到偏差值，这种方法存在的问题很多，一是盾构机后配套的存在导致测量视线受条件影响很大,不能很好的测量到所需要点，二是工作量较大，所需要测量的点位较多，计算过程复杂。制作管片尺能解决上述问题，然而，传统管片尺通常使用铝合金金属制作的一个板尺，在板尺中间布置反射片、水准气泡。测量方法：测得管片尺的坐标，水平方向利用软件计算出管片尺的中心距线路的垂直距离，得出水平偏差；垂直方向利用数学原理中的勾股定理，计算出管片尺中心距管片圆心距离，加上实测高程，得出实测的圆心高程，和设计高程进行对比，得出垂直偏差。这种方法从一定程度上解决了视线影响，测量工作量也相应的减少了，但是使用效率较低。存在的问题有：

1、由于管片尺加工时，尺寸已经定死，导致实际使用中特别是大盾构断面测量时长度太长，使用过程中容易受到台车、人、走道板等干扰；

2、测量过程中也会受到台车轮子、给水管、污水管、电缆等的影响，管片尺摆放不平，不能进行测量；

3、电瓶车轨道上的刹车装置也会阻挡测量视线，导致测量时重复换站。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可伸缩调节，且调解后可以锁定长度，不会阻挡测量视线，便于运输的伸缩式便携管片尺。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种伸缩式便携管片尺，包括测量尺和固定尺，所述测量尺包括上管片尺和下管片尺，所述固定尺由两节紧密并排配合在一起的方形管构成，第一方形管内安装上管片尺，第二方形管内安装下管片尺，所述上管片尺和下管片尺通过滑动部安装在固定尺内部两侧，所述固定尺内设有垂直于测量尺的锁止部，所述锁止部与固定尺螺纹连接，锁止部靠近测量尺的一端设有用于锁定测量尺的紧固部，锁止部的另一端设有锁止旋钮，锁止旋钮伸出固定尺外，所述固定尺上还设有棱镜及其连接部。