[实用新型]一种提高连续梁桥箱梁开裂处的承载力和刚度的通用装置

说明书

本实用新型属于桥梁检修技术领域，特别涉及一种提高连续梁桥箱梁开裂处的承载力和刚度的通用装置，将加固构件固定安装在箱梁梁体的腹部腔室内。本实用新型施工便利且在施工时对行车的影响小。在加固构件安装完成后，能显著提高加固部位的抗拉强度、提升箱梁的整体性，从而提高梁体的刚度及耐久性，有利于加固方法的广泛推广。

技术领域

本实用新型属于桥梁检修技术领域，特别涉及一种提高连续梁桥箱梁开裂处的承载力和刚度的通用装置。

背景技术

近年来，我国建造在不同地域、不同环境，由不同施工队伍建设的大跨径预应力混凝土箱梁桥的中跨跨中，普遍出现了开裂病害，并伴随结构的下挠等其他病害问题。开裂与下挠两种病害之间相互影响，往往会形成恶性循环。例如，结构开裂以后，刚度相应的削弱，会引起跨中的下挠；同时，下挠又会进一步增大结构的应变，加剧开裂病害的发生。目前，关于开裂与下挠两者之间的发生机理，还存在一定的争论。关于是“先开裂，刚度降低引起下挠”，还是“先下挠，大应变再引起开裂”仍然处于讨论当中。但是，大家公认的一点就是，两种病害之间存在相互影响和恶化的关系。

预应力混凝土箱梁桥中跨跨中出现开裂下挠的原因是多方面的，除与施工质量、环境因素等条件有关外，与设计中的验算应力缺失和桥梁斜截面抗剪强度理论的不完善也是密不可分的。我国桥梁开裂、下挠病害的普遍出现，说明在桥梁设计方法的源头可能有所缺陷。箱梁开裂和长期性下挠现象已经相当普遍，甚至在一定程度上已经阻碍并制约了大跨径预应力混凝土桥梁的发展。同时也可以预见，由于设计方法的不完善和施工质量缺陷的发生，我国箱梁桥维修加固的高峰期也即将到来。

由于对大跨径混凝土箱梁桥的开裂下挠病害的认识存在缺陷，现有技术中采用的加固方法可能不能达到预期的加固效果，甚至可能蕴藏着潜在的危险，反而加重危旧桥梁的病害(如加固后倒塌的科－巴桥)。因此，从安全、经济和便于推广的角度来看，对箱梁桥的加固不仅要做到有效提高承载力和刚度，还应具备一定的通用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工便利且造价低的提高连续梁桥箱梁开裂处的承载力和刚度的通用装置。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种提高连续梁桥箱梁开裂处的承载力和刚度的通用装置，将加固构件固定安装在箱梁梁体的腹部腔室内。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：施工便利且在施工时对行车的影响小。在加固构件安装完成后，能显著提高加固部位的抗拉强度、提升箱梁的整体性，从而提高梁体的刚度及耐久性，有利于加固方法的广泛推广。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本实用新型的示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是加固构件的示意图；

图4是图2的局部放大示意图。

图中：10.箱梁梁体，1.开裂段，11.腹部腔室，12.箱梁底板，13.箱梁腹板，14.箱梁顶板，20.加固构件，21.第一加固部，22.第二加固部，23.第三加固部，24.上弦杆，25.下弦杆，26.腔室，27.垫板，30.胶合层。

具体实施方式

下面结合附图1-4，对实施例作进一步详细说明。

如图1所示，加固构件20固定安装在箱梁梁体10的腹部腔室11内。腹部腔室11一般沿箱梁梁体10通长布置且断面面积较大，可以供施工人员可以在其内部走动，因而在腹部腔室11内设置加固构件20与在箱梁梁体10的外部设置拉索等加固方式相比，施工更加便利、安全，对施工机械的要求也较低，从而能显著降低施工造价。