[实用新型]一种齿圈感应装置

说明书

本实用新型公开了一种齿圈感应装置，传感器安装在前碟刹支架上，齿圈包括连接件与螺纹孔以及齿条，连接件设有三组，且三个连接件均固定连接在齿圈内圈处，前碟刹支架上端中部安装有车轮轴，传感器一端固定连接有传感器导线。本实用结构新颖，通过车轮的旋转带动齿圈的转动，使得传感器内产生交流电，并且电子控制器从交流电变化的频率可计算出车轮的速度，进而可以提高此装置的功能性与实用性，其中传感器与齿圈的相对运动，使得切割磁力线产生与车轮速度相应的感应电压，并通过传感器导线传送到ECU，从而可以有效的保证ABS正常工作，使得齿圈的稳定性更强，同时也便于齿圈的拆卸，通过此装置的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种感应装置，特别涉及一种齿圈感应装置，属于摩托车加工技术领域。

背景技术

根据REGULATION(EU)No168-2013欧盟新摩托车法规要求，从2017年1月1日起发动机排量在125CC以上的车型需要增加ABS制动系统，而ABS齿圈感应技术在汽车行业已经广泛应用，虽然摩托车的工作原理与汽车的工作原理有些出入，但是ABS齿圈感应技术依旧可以放在摩托车上使用。其中现有的ABS齿圈感应技术对车速的检测并不准确，很难进行推广使用，加上传感器信号较差，使得ECU控制精度并不高，不能投入使用，其中大部分的齿圈都是焊接在轮毂上的，这使得齿圈的拆卸变得较为困难，不利于齿圈质量的定期检测，所以现在继续设计一种齿圈感应装置。

发明内容

本实用新型提供一种齿圈感应装置，从而解决了背景技术中所提到问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种齿圈感应装置，包括轮毂与车轮以及传感器，所述齿圈安装在轮毂上，所述轮毂安装在车轮上，所述传感器安装在前碟刹支架上，所述齿圈包括连接件与螺纹孔以及齿条，所述连接件设有三组，且三个所述连接件均固定连接在齿圈内圈处，三个所述连接件上端均设有螺纹孔，三个所述螺纹孔上分别螺纹连接有固定螺栓，且所述固定螺栓穿过螺纹孔与轮毂螺纹连接，所述齿圈表面安装有若干个齿条，所述前碟刹支架上端中部安装有车轮轴，所述传感器一端固定连接有传感器导线，所述车轮顶部安装有防护盖，且所述防护盖通过支撑杆与前碟刹支架相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传感器导线另一端与发动机上设有的ECU相连接，且所述传感器与通过传感器导线与ECU电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前碟刹支架上安装有电子控制器，所述传感器通过电线与电子控制器电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车轮轴分别和轮毂与车轮以及齿圈活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电子控制器的型号为KY02S，所述传感器型号为SCA1000-D01。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用结构新颖，操作简单，使用方便，通过车轮的旋转带动齿圈的转动，使得传感器内产生交流电，并且电子控制器从交流电变化的频率可计算出车轮的速度，进而可以提高此装置的功能性与实用性，其中传感器与齿圈的相对运动，使得切割磁力线产生与车轮速度相应的感应电压，并通过传感器导线传送到ECU，从而可以有效的保证ABS正常工作，提高行车过程中的安全性，并且通过固定螺栓穿过螺纹孔与轮毂螺纹连接，使得齿圈的稳定性更强，同时也便于齿圈的拆卸，提高了此装置的工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的内整体结构示意图；

图2是本实用新型的齿圈结构示意图。