[实用新型]一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统有效
| 申请号： | 201821577062.9 | 申请日： | 2018-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN208813185U | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 黄敬云;陈诚;李培功;张征硕;裴斌;陈卫;王雄海;高岩;胡涛;刘江 | 申请（专利权）人： | 中车戚墅堰机车有限公司 |
| 主分类号： | B61C3/02 | 分类号： | B61C3/02;B60L5/20;B60M1/20 |
| 代理公司： | 常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233 | 代理人： | 沈毅 |
| 地址： | 213000 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 纯锂 高功率 大功率充电机 电池驱动 牵引系统 电池 本实用新型 接触网线路 牵引变流器 电池存储 电能需求 动力来源 基建费用 快速充电 牵引电机 影响市容 主接触器 救援车 受电弓 运行时 站台 正线 救援 配备 | ||
1.一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，其特征是，包含地面大功率充电机（1）、受电弓（2）、高功率纯锂电池（3）、牵引变流器（4）、牵引电机（5）、主接触器（6）；
所述地面大功率充电机（1）设在有轨电车地面站台的首站和末站，所述受电弓（2）、高功率纯锂电池（3）、牵引变流器（4）、牵引电机（5）安装在有轨电车上，所述受电弓（2）通过电线连接主接触器（6），主接触器（6）与高功率纯锂电池（3）输入端通过电线连接，所述高功率纯锂电池（3）输出端与牵引变流器（4）输入端通过电线连接，所述牵引变流器（4）输出端与牵引电机（5）通过电线连接，所述地面大功率充电机（1）和受电弓（2）连接后将地面500V至900V直流电源输送至高功率纯锂电池（3）实现充电，所述牵引变流器（4）将高功率纯锂电池（3）输出的直流电转换为调频调压的三相交流电给牵引电机（5）供电，所述牵引电机（5）驱动有轨电车运行。
2.根据权利要求1所述的一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，其特征是，所述受电弓（2）、高功率纯锂电池（3）、牵引变流器（4）安装在有轨电车车顶，所述牵引电机（5）安装在有轨电车转向架上。
3.据权利要求1或2所述的一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，其特征是，所述牵引变流器（4）内部另外设有24V车载充电机，24V车载充电机通过电线与车载24V直流供电系统连接。
4.据权利要求1或2所述的一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，其特征是，所述牵引变流器（4）另设第二输出端（8）通过电线与车载空调连接。
5.据权利要求1或2所述的一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，其特征是，还包含直流汇流排（9），所述高功率纯锂电池（3）至少有两组，各组高功率纯锂电池（3）设有独立的接触器（7）通过电线并联至直流汇流排（9），各组高功率纯锂电池（3）相互独立、相互冗余。
6.据权利要求1或2所述的一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，其特征是，所述高功率纯锂电池（3）采用车辆空调废排风系统冷却。
7.据权利要求1或2所述的一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，其特征是，其制动为再生制动。
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