[实用新型]一种铰接式单轨径向转向架

说明书

本实用新型公开了一种铰接式单轨径向转向架，其包括两个固定框架，两个固定框架上均安装有行走轮，两个固定框架通过两块对角设置的对角斜撑连接，且对角斜撑的相交点铰接；行走轮的两侧均设置有导向轮，导向轮安装在固定框架上，两个固定框架上均安装有空气弹簧；两个固定框架上均设置有延伸杆，延伸杆上安装有稳定轮，且稳定轮与导轨的下端接触。本方案运用在单轨列车上，用于辅助单轨列车转向，在单轨列车过小曲线轨道时，大大减小导向轮与轨道表面的冲角，减少轮胎磨损，同时也减少了因为冲击造成的剧烈振动，极大的改善了车辆的乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种铰接式单轨径向转向架。

背景技术

单轨交通作为一种新型的交通运输方式，能够更好的缓解城市中日益严重的交通压力，适应现代化发展的需要。其优点有：建造和运营成本低，较高的空间利用率，低噪音，无污染，具有较强的爬坡能力和曲线通过能力。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种小曲线通过能力强、车轮磨损小的铰接式单轨径向转向架。

为达到上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案为：

提供一种铰接式单轨径向转向架，其包括两个固定框架，两个固定框架上均安装有行走轮，两个固定框架通过四块对角设置的对角斜撑连接，且对角斜撑的中心相交点铰接；行走轮两侧的固定框架上均设置有导向轮，两个固定框架上均安装有空气弹簧；两个固定框架上均设置有延伸杆，延伸杆上安装有稳定轮，且稳定轮与导轨的下端接触。

进一步地，两个固定框架为“U”形框架，且两个固定框架相对设置。

进一步地，导向轮安装于两个固定框架的两端顶角处。

进一步地，空气弹簧安装于两个固定框架与对角斜撑连接处的两侧。

进一步地，两个行走轮的两端均设置有延伸杆，延伸杆上均安装有稳定轮。

进一步地，两个固定框架分别安装于单轨列车两相邻车厢上。

进一步地，两个固定框架的中央均安装有两个行走轮，两个行走轮同轴固定连接。

本实用新型的有益效果为：本方案运用在单轨列车上，用于辅助单轨列车转向，两个固定框架分别安装在两相邻车厢上，行走轮与轨道接触为转向架提供动力，同时也支撑整个车体；导向轮与轨道的侧面接触，为转向架提供导向功能，两个固定框架通过铰接的对角斜撑连接，使转向架前后两部分能够顺着轨道的弯曲相对转动，在单轨列车过小曲线轨道时，大大减小导向轮与轨道表面的冲角，减少轮胎磨损，同时也减少了因为冲击造成的剧烈振动，极大地改善了车辆的乘坐舒适性。

两个固定框架通过各自的空气弹簧与前后车厢连接，作为二级悬挂减震系统，当列车过曲线时，前后车厢有相对回转，前后两部分的固定框架相对转动，避免了空气弹簧的纵向力过大的情况，提高了空气弹簧的寿命；稳定轮为车厢系统的平稳性提供了保障，两个行走轮两侧均安装有稳定轮，防止车辆颠覆，特别是在小曲线弯道上，对车辆安全性提供了有力的保证。

附图说明

图1为铰接式单轨径向转向架的正视图。

图2为铰接式单轨径向转向架的俯视图。

图3为铰接式单轨径向转向架过曲线示意图。

其中，1、稳定轮，2、延伸杆，3、导向轮，4、固定框架，5、行走轮，6、空气弹簧，7、对角斜撑。

具体实施方式