[实用新型]一种低噪声链条传动立体车库

说明书

本实用新型提供了一种低噪声链条传动立体车库，其升降机构包括：过桥轮和链条，所述链条的滚子表面包覆有第一橡胶件，所述过桥轮包括：固定于所述支撑结构的顶端的框架、穿设于所述框架中的转轴、套设于所述转轴上并可沿所述转轴轴向滑动的轴承、套设于所述轴承外圈上的齿轮和设置于所述轴承两侧的两个弹性件，每一个所述弹性件套设于所述转轴上并夹设于所述轴承的侧壁和所述框架的侧壁之间。本实用新型提供的低噪声链条传动立体车库，在传统链条的钢制滚子上增设了第一橡胶件，冲击碰撞被第一橡胶件所缓冲；在齿轮两侧采用弹性件间隔缓冲，改善其啮合传动过程，降低了噪声。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其是一种低噪声链条传动立体车库。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私人汽车的数量大大增加，很多家庭都拥有不止一辆汽车，以致于在人品密集的城市停车位严重不足，停车难的问题日趋严重。所以就出现了机械式立体停车库，将车位往高度空间发展。发展到目前为止，立体停车库种类越来越多，其中升降横移式立体车库市场占有率比较高，而升降横移式立体车库最常见的传动方式为链条传动。

目前，链条传动方式的噪声偏高，这是其一个不足之处。链条提升方式立体车库噪声偏高的原因主要有几点：1是链传动系统的固有特性造成，因为链条传动是一种具有中间挠性件的非共轭啮合传动，由于链传动中的滚子链与链轮的啮合为非共轭啮合，工作中要产生振动和噪声。2是链条传动结构制作安装过程中需要的精度较高，链条吊点与纵梁上的链轮不在同一平面容易出现偏齿、卡齿甚至跳齿的现象，引起噪声。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种低噪声链条传动立体车库，降低链条传动过程中的噪声。

本实用新型提供了一种低噪声链条传动立体车库，包括：支撑结构、多个上载车体、与所述上载车体数量等量并与其一一对应的升降机构和多个下载车体，所述上载车体的数量至少比所述下载车体的数量多一个，多个所述下载车体设置在所述支撑结构的底端，所述下载车体包括主体和横移传动装置，所述横移传动装置设置在所述主体内，所述横移传动装置与所述支撑结构的横移轨道配合，用于使所述主体相对所述横移轨道移动，每一个所述升降机构设置在所述支撑结构的顶端，与所述上载车体传动连接，以使所述上载车体能够相对所述支撑结构上下移动，其中，所述升降机构包括：过桥轮和链条，所述过桥轮固定于所述支撑结构的顶端，所述链条通过所述过桥轮与所述上载车体固定连接，所述链条的滚子表面包覆有第一橡胶件，所述过桥轮包括：固定于所述支撑结构的顶端的框架、穿设于所述框架中的转轴、套设于所述转轴上并可沿所述转轴轴向滑动的轴承、套设于所述轴承外圈上的齿轮和设置于所述轴承两侧的两个弹性件，每一个所述弹性件套设于所述转轴上并夹设于所述轴承的侧壁和所述框架的侧壁之间。

进一步地，所述滚子的两端设置有环形翼片，两个所述环形翼片之间形成环形槽，所述环形翼片上开设有多个沿所述滚子轴向贯通的孔洞，所述第一橡胶件嵌设于所述环形槽中，并且其两端嵌设于所述孔洞中。

进一步地，所述环形翼片的外端部朝向所述环形槽一侧设有倒角。

进一步地，所述弹性件为第二橡胶件。

进一步地，所述弹性件为弹簧。

进一步地，所述第一橡胶件的邵氏硬度为70~90HA。

进一步地，所述第二橡胶件的邵氏硬度为50~70HA。

本实用新型提供的低噪声链条传动立体车库，在传统链条的钢制滚子上增设了第一橡胶件，形成了橡胶滚子链条，在链条与过桥轮冲击啮合时，首先接触的是第一橡胶件，由于橡胶材料具有高弹性，第一橡胶件被压缩到一定程度时，过桥轮的齿开始与滚子的钢基体发生力的作用，冲击碰撞被第一橡胶件所缓冲；在齿轮两侧采用弹性件间隔缓冲，当其在运行过程中由于偏齿现象受到由于不在同一平面而受到侧向力时能够产生微量的变形，轻微改变传动受力方向，改善其啮合传动过程，降低了噪声。

附图说明