[实用新型]一种新型内燃机车防漏油油箱盖

说明书

本实用新型属于铁路机械设备技术领域，具体涉及一种新型内燃机车防漏油油箱盖，解决了现有用于铁路运输的内燃机车在高速转弯过程中易发生漏油及油泵吸油困难的问题，包括油箱外盖，顶盖上开有多个贯通设置的通气孔，油箱外盖内侧位于顶盖下部依次设置有空气过滤片、第一弹簧、密封装置、十字固件和过滤件，密封装置与空气过滤片不接触且二者间连接有环向设置的第一弹簧，十字杆体的四个边部分别设置有垂直于十字杆体的第二弹簧，第二弹簧的顶部连接有钢珠，钢珠分别设置在圆锥形空心腔体的顶点孔洞位置。本实用新型有效解决了用于铁路运输的内燃机车在高速转弯过程中易发生漏油及油泵吸油困难的难题。

技术领域

本实用新型属于铁路机械设备技术领域，具体涉及一种新型内燃机车防漏油油箱盖。

背景技术

用于铁路运输的内燃机车在工作中燃油消耗是最大的成本支出项，随着机车折旧及运量的不断增长，燃油费用也呈现逐年递增的情况。DF4B型机车的油箱容积为8500L，DF8B型机车的油箱容积为9000L,为保证机车正常的运行，机车油箱燃油的剩余量不应低于4000L,一次加油后油箱的燃油为8000L左右。由于线路弯道设计原理重力抵消向心力，机车在转弯的时候轨道一侧会稍高。现有机车油箱设置在机车的最底层，燃油受到的向心力会大大减少，这样油面和油箱底部会有一定的夹角，现有机车用油箱盖无法保证空气的顺畅吸入，导致油箱内压力降低，与大气压形成压力差，造成油泵吸油困难。同时，机车油箱内燃油余量达到8000L时在弯道高速运行的时候，经常发生有燃油从油箱口外溢的现象，经初步统计，内燃机车过弯道从加油口外溢的燃油多达50L以上，占6.25%，极大的造成的燃油的浪费，增加了运营成本，此外加油次数及加油用时上升后，机车的运输产值会相应降低。

可见是否存在一种内燃机用防漏油的油箱盖就显得极其重要。

发明内容

本实用新型为了解决现有用于铁路运输的内燃机车在高速转弯过程中易发生漏油及油泵吸油困难的问题，提供了一种新型内燃机车防漏油油箱盖。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种新型内燃机车防漏油油箱盖，包括油箱外盖，油箱外盖为带有顶盖且下端开口的空心圆柱结构，顶盖上开有多个贯通设置的通气孔，油箱外盖内侧位于顶盖下部依次设置有空气过滤片、第一弹簧、密封装置、十字固件和过滤件，其中空气过滤片呈圆形且与顶盖接触连接，密封装置、十字固件和过滤件固定成整体后与油箱外盖的内壁连接，密封装置与空气过滤片不接触且二者间连接有在油箱外盖内环向设置的第一弹簧，第一弹簧的上下两端分别与空气过滤片和密封装置连接，密封装置包括密封板，密封板上对称设置有四个凸出板体的圆锥形空心腔体，圆锥形空心腔体的顶点垂直向上且顶点位置开有孔洞，十字固件包括位于同一平面的十字杆体，十字杆体的四个边部分别设置有垂直于十字杆体的第二弹簧，第二弹簧的顶部连接有钢珠，钢珠分别设置在圆锥形空心腔体的顶点孔洞位置，过滤件包括水平设置的环形板，环形板的底部设置有向下凸出板体的滤网，位于底部位置的油箱外盖内侧设置有用于与油箱口连接的螺纹。其中，空气过滤片和过滤装置均用于过滤空气进入油箱时所带的杂质。

钢珠直径大于圆锥形空心腔体的顶点孔洞直径。

油箱外盖的内侧开有环向设置的卡槽，卡槽内设置有限位卡圈，限位卡圈用于限制密封装置、十字固件和过滤件的固定组合件在油箱外盖内侧的行程。

密封板和环形板上设置有相互匹配的螺栓孔，环形板的上表面开有呈90°设置的安装凹槽，安装凹槽用于放置十字杆体且对十字固件进行限位，螺栓孔内贯穿固定螺栓用于密封装置、十字固件和过滤件的组合固定。

本实用新型安装时，首先放入空气过滤片并与油箱外盖的内壁接触，进一步将密封装置、十字固件和过滤件进行组合固定，其中十字固件设置在密封装置和过滤件中部，且十字固件位于过滤件环形板的安装凹槽内，十字固件的表面与环形板的表面平齐；进一步的，将第一弹簧的下端与和密封装置的密封板连接后，将其放入油箱外盖中并保持过滤件的环形板位于卡槽上方，最后在卡槽内安装限位卡圈。安装完成后，将盖体与油箱口螺纹连接紧密即可。