[实用新型]一种叉车制动轮毂高效压装装置

说明书

本实用新型公开了一种叉车制动轮毂高效压装装置，包括上压机构、与上压机构垂直同轴设置的下压机构、设置在上压机构和下压机构之间的压模机构，所述上压机构包括用于下压装的上压头和用于为上压头提供动力的上压缸，所述下压机构包括用于上压装的下压头和用于为上压头提供动力的下顶缸，所述压模机构包括连接底盘、水平设置在连接底盘上的过渡座、与连接底盘内侧垂直连接的活动导套、设置在过渡座上的复位组件，所述活动导套的上端设有用于压装轮毂的定位圈。该叉车制动轮毂高效压装装置保证装配时不偏、不歪，保证装配质量，保证装配的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种叉车制动轮毂高效压装装置。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车制动轮毂是叉车的重要组成部件，制动轮毂目前采用的装配方式是人工摆放制动轮毂到工作台，摆放轴承外圈、螺栓柱等零件，再使用装配模具将轴承外圈和螺栓柱通过敲击装入制动轮毂中，完工后将制动轮毂调头，然后在装入轴承外圈，然后用榔头和模具将外圈装入制动轮毂内，在摆放轴承内圈，然后再将油封用模具敲击装入。整个过程全部是人工将零件装入轮毂中，效率低，虽然现在已经出现了机械压装，用于代替人工压装，提高了轮毂压装效率，但是现有的轮毂压装装置在装配时，稳定性不够好，且装配时容易出现偏差，使得装配质量差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车制动轮毂高效压装装置，采用机械压装轮毂，能够有效地提高保证转配的稳定性，提高工件的生产质量。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车制动轮毂高效压装装置，包括上压机构、与上压机构垂直同轴设置的下压机构、设置在上压机构和下压机构之间的压模机构，所述压模机构包括连接底盘、水平设置在连接底盘上的过渡座、与连接底盘内侧垂直连接的活动导套、设置在过渡座上的复位组件，所述活动导套的上端设有用于压装轮毂的定位圈。

进一步地，所述复位组件包括复位弹簧、用于限定复位弹簧的限位圈，以及安装在复位弹簧上且用于上下移动的滑动套。

进一步地，所述压模机构的下端连接有滑动机构，所述滑动机构包括底板、设置在底板上的滑动连杆、用于为滑动连杆提供动力的动力元件、用于移动和上下料的滑块，以及用于连接滑块与滑动连杆的线性滑轨。

进一步地，所述底板的两端设有用于限制滑块移动距离的限位块和用于压模机构平稳停止的缓冲器。

进一步，所述上压机构包括用于下压装的上压头和用于为上压头提供动力的上压缸。

进一步，所述下压机构包括用于上压装的下压头和用于为上压头提供动力的下顶缸。

由上述技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：

该叉车制动轮毂高效压装装置利用活动导套将第一轴承外圈的中心与制动轮毂的中心同轴，保证装配时不偏、不歪，保证装配质量，同时定位圈用于放置螺栓柱，可以保证螺栓柱在装配时位置稳定，不摆动、不转动，保证装配的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型压模机构结构示意图；

图3为本实用新型滑动机构结构示意图。

图中：1、上压机构，101、上压头，102、上压缸，103、定位座，2、下压机构，201、下压头，202、下顶缸，3、压模机构，301、连接底盘，302、活动导套，303、过渡座，340、复位组件，341、复位弹簧，342、限位圈，343、滑动套，305、定位圈，4、滑动机构，401、底板，402、动力元件，403、滑动连杆，404、滑块，405、线性滑轨，406、限位块，407、缓冲器。

具体实施方式