[实用新型]车辆悬架结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆悬架结构及一种车辆。其中车辆悬架结构包括：车身后地板总成，车身后地板总成包括相互连接的车身后地板横梁及车身后地板纵梁，至少两个车身后地板纵梁位于车身后地板横梁的两端；至少两个弹簧安装座，与车身后地板纵梁及车身后地板横梁相连接，弹簧安装座为以通过弹簧安装座几何中心且与车身后地板横梁平行的直线为对称轴的轴对称结构。本实用新型提供的车辆悬架结构对弹簧安装座的边界、形面进行优化，在生产、存储、使用的过程中便于管理和控制，在焊接车辆悬架结构时不会出现焊接错误，降低车辆悬架结构的废品率，进而提升产生效率，降低生产成本。

技术领域

本实用新型公开的实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆悬架结构及一种车辆。

背景技术

相关技术中，在焊接车辆悬架结构时，先焊接车身后地板横梁与车身后地板纵梁，然后在车身后地板纵梁上焊接弹簧安装座，具体地，焊接左侧弹簧安装座和右侧弹簧安装座。其中，左侧弹簧安装座和右侧弹簧安装座对称分布在焊接车辆悬架结构的两侧，但由于弹簧安装座的结构限制，在制造左侧弹簧安装座和右侧弹簧安装座时，需要两套冲压模具，且在生产、存储、使用的过程中，均需要进行明确区分，难以管理和控制，而在焊装环节，左侧弹簧安装座和右侧弹簧安装座容易混淆，引起焊接错误产生废品。

实用新型内容

本实用新型公开的实施例旨在解决现有技术或相关技术中在生产、存储、使用弹簧安装座的过程中，需要进行明确区分，难以管理和控制；在焊装车辆悬架结构环节，左侧弹簧安装座与右侧弹簧安装座容易混淆，引起焊接错误产生废品的缺陷。

为此，本实用新型公开的实施例的第一方面提出了一种车辆悬架结构。

本实用新型公开的实施例的第二方面提出了一种车辆。

鉴于上述，根据本实用新型公开的实施例的第一方面，提供了一种车辆悬架结构包括：车身后地板总成，车身后地板总成包括相互连接的车身后地板横梁及车身后地板纵梁，至少两个车身后地板纵梁位于车身后地板横梁的两端；至少两个弹簧安装座，与车身后地板纵梁及车身后地板横梁相连接，弹簧安装座为以通过弹簧安装座几何中心且与车身后地板横梁平行的直线为对称轴的轴对称结构。

本实用新型提供的车辆悬架结构包括车身后地板总成及设置于车辆后地板总成的弹簧安装座。具体地，在车身后地板横梁的两端设置有两个车身后地板纵梁，每一个车身后地板纵梁上设置有弹簧安装座，即左侧弹簧安装座和右侧弹簧安装座。其中，将弹簧安装座设置为以通过其几何中心且与车身后地板横梁平行的直线为对称轴的轴对称结构，在安装左侧弹簧安装座和右侧弹簧安装座时，左侧弹簧安装座与右侧弹簧安装座可通过旋转180°相互得到，实现左侧弹簧安装座与右侧弹簧安装座的通用，无需加以区分。本实用新型通过对弹簧安装座边界、形面的调整，一方面可以在冲压制造弹簧安装座时减少一套冲压模具，且在生产、存储、使用的过程中，无需进行明确区分，便于管理和控制；另一方面在焊接车辆悬架结构时，不会出现焊接错误的情况，在不影响零件功能的前提下，降低车辆悬架结构的废品率，进而提升产生效率，降低生产成本。

另外，本实用新型公开的实施例提供的上述技术方案中的车辆悬架结构还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，车身后地板纵梁朝向弹簧安装座一侧凸出形成有装配凸起，弹簧安装座的下表面搭设在装配凸起和车身后地板横梁上。

在上述任一技术方案中，优选地，车身后地板横梁具有搭设在车身后地板纵梁上的第一安装耳，装配凸起的高度与第一安装耳的厚度相等。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：支撑支架，设置于车身后地板纵梁远离车身后地板横梁的一侧；在车身后地板纵梁的一侧，弹簧安装座连接在支撑支架的上方，在车身后地板纵梁的另一侧，弹簧安装座连接在车身后地板纵梁的上方以及装配凸起的上方。