[实用新型]一种抗强冲击的轧机工作辊道轴承座结构有效
申请号: | 201821582755.7 | 申请日: | 2018-09-27 |
公开(公告)号: | CN208912802U | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 徐国昌;杨柱;汲康康;魏娟子;来江艳 | 申请(专利权)人: | 邯郸钢铁集团有限责任公司;河钢股份有限公司邯郸分公司 |
主分类号: | B21B31/02 | 分类号: | B21B31/02 |
代理公司: | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人: | 刘伟 |
地址: | 056015 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轴承座 透盖 轧机工作辊 圆环 抗冲击能力 轴承座结构 工作辊道 抗强冲击 辊子 闷盖 设备技术领域 本实用新型 紧固连接件 保障能力 滑动配合 结构优化 紧固连接 连接螺孔 内孔边缘 运输载荷 轧件头部 垂直的 钢锻件 翻钢 换向 开焊 裂缝 内孔 抛钢 匹配 外周 轧件 改进 | ||
一种抗强冲击的轧机工作辊道轴承座结构,属于轧机工作辊道设备技术领域,用于增强轴承座抗冲击能力。其技术方案:轴承座本体为整体钢锻件,轴承座透盖为垂直的圆环,轴承座透盖安装在轴承座本体的后端面上,轴承座透盖的圆环内孔直径与工作辊道的辊子外径相匹配,轴承座透盖的圆环内孔边缘与工作辊道的辊子外周为滑动配合,轴承座闷盖安装在轴承座本体的前端面上,紧固连接件通过连接螺孔将轴承座透盖和轴承座闷盖与轴承座本体紧固连接。本实用新型的轴承座的结构优化改进后,明显增强了轴承座抗冲击能力,能够承受轧件头部顶撞冲击、尾部抛钢冲击、换向翻钢冲击和轧件运输载荷,可以避免发生裂缝、开焊等现象,提高了设备的保障能力。
技术领域
本实用新型涉及一种抗强冲击的轧机工作辊道轴承座结构,属于轧机工作辊道设备技术领域。
背景技术
在型钢生产线BD2轧机前后各设置有六个工作辊道,在轧制过程中,工作辊道承受轧件头部顶撞冲击、尾部抛钢冲击、换向翻钢冲击和轧件运输等载荷。工作辊道现有的轴承座为焊接式结构,即轴承座座身与轴承座底座采用焊接连接结构。工作辊道由于受到上述多种载荷的作用,容易发生轴承座座身产生裂缝、座身与底座的焊缝开焊等现象,导致工作辊道不能正常工作,必须对轴承座进行维修更换。在实际维修工作中,由于工作辊道上方设置有左右推床,所以更换工作辊道会受到安装环境的影响,更换非常困难,耗时较多,对生产影响较大。
鉴于以上情况,很有必要改进工作辊道轴承座结构,以保障设备的运行稳定性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种抗强冲击的轧机工作辊道轴承座结构,这种轴承座结构可以用于BD2轧机前后工作辊道的支撑和固定,能够解决轴承座座身裂缝、座身与底座开焊等问题,消除事故隐患,提高工作辊道设备运行的稳定性。
解决上述技术问题的技术方案:
一种抗强冲击的轧机工作辊道轴承座结构,它包括轴承座本体、轴承座透盖、轴承座闷盖和紧固连接件,轴承座本体为整体钢锻件,轴承座透盖为垂直的圆环,轴承座透盖安装在轴承座本体的后端面上,轴承座透盖的圆环内孔直径与工作辊道的辊子外径相匹配,轴承座透盖的圆环内孔边缘与工作辊道的辊子外周为滑动配合,轴承座闷盖安装在轴承座本体的前端面上,轴承座本体、轴承座透盖、轴承座闷盖上有对应的连接螺孔,紧固连接件通过连接螺孔将轴承座透盖和轴承座闷盖与轴承座本体紧固连接。
上述抗强冲击的轧机工作辊道轴承座结构,所述轴承座透盖为垂直的圆环,轴承座透盖外周边缘下部嵌在轴承座本体后端面下部的卡槽中,轴承座透盖的内侧有垂直于轴承座透盖平面的透盖卡环,透盖卡环的外周直径与轴承座内腔圆周相匹配,透盖卡环与轴承座内腔圆周配合连接,透盖卡环的前端边缘与轴承座中安装的轴承后端面相对接触。
上述抗强冲击的轧机工作辊道轴承座结构,所述轴承座闷盖为垂直的圆盘,轴承座闷盖外周边缘下部嵌在轴承座本体前端面下部的卡槽中,轴承座闷盖的内侧有垂直于轴承座闷盖平面的闷盖卡环,闷盖卡环的外周直径与轴承座内腔圆周相匹配,闷盖卡环与轴承座内腔圆周配合连接,闷盖卡环的前端边缘与轴承座中安装的轴承前端面相对接触。
上述抗强冲击的轧机工作辊道轴承座结构,所述轴承座本体5的厚度为80mm-150mm,轴承座本体5的上部环形轴承套的外径为180mm-220mm,轴承座本体5的下部固定座的长度为400mm-500mm,宽度为150mm-200mm。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型的轴承座本体由现有技术的分体结构改为整体锻造件,极大地提高了轴承座整体结构的强度,彻底解决了轴承座受到较大冲击时容易损坏的问题。轴承座本体在整体结构上增大了尺寸,增强了轴承座本体的刚度和强度,可以承受更大负荷的冲击。
本实用新型的轴承座的结构优化改进后,明显增强了轴承座抗冲击能力,能够承受轧件头部顶撞冲击、尾部抛钢冲击、换向翻钢冲击和轧件运输载荷,可以避免发生裂缝、开焊等现象,提高了设备的保障能力。
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