[实用新型]一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式

说明书

本实用新型公开了接线型式技术领域的一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，包括控制盒体，所述电路板顶部的左侧和右侧均设置有内接导线，所述内接导线的顶部设置有连接装置，所述连接装置的顶部设置有外接导线，所述控制盒体的顶部活动设置有盖板，所述固定块的右侧铰接有螺母，所述螺母的内腔活动插接有螺纹杆，通过向中间捏紧两组连接板的顶部，使卡块退出卡槽的内腔，方便了拔出连接插头与连接插头的拆卸，有效避免工作人员焊接错误，通过松动螺纹杆，使限位环脱离限位槽，方便了盖板的打开，方便对控制盒体内腔设备的维修，呈同心圆排列的密封齿环，使相邻两组密封齿环之间形成密封腔，可以更好的起到密封作用。

技术领域

本实用新型涉及接线型式技术领域，具体为一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式。

背景技术

汽车门控自动伸缩踏板是指为方便司乘人员上下车的电动机构。它可根据司乘人员开门或关门伸出或收回，原汽车门控自动伸缩踏板主体内部功能的连接零件有电机、控制盒和喇叭,电机和喇叭均通过导线与控制盒内腔的电路板通过导线连接，且导线通过焊接的连接方式连接在电路板上的，再用防水胶全部覆盖，但用防水胶灌胶,成本高，干固时间长，功能问题无法维修，用焊线方式，作业员容易焊错，因此，需要一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的防水接线型式，包括控制盒体，所述控制盒体的底部设置有电路板，所述电路板顶部的左侧和右侧均设置有内接导线，所述内接导线的顶部设置有连接装置，所述连接装置的顶部设置有外接导线，所述控制盒体的顶部活动设置有盖板，所述盖板与控制盒体左侧的相邻面设置有合页，所述盖板与控制盒体相邻面的前侧壁开设有与外接导线相匹配的贯穿孔，且贯穿孔内腔的顶部和底部均设置有密封块，所述控制盒体内腔前侧壁的左右两侧均设置有绕线装置，所述盖板的右侧设置有连接块，所述控制盒体右侧壁的顶部设置有固定块，所述固定块的右侧铰接有螺母，所述螺母的内腔活动插接有螺纹杆，所述连接块的右侧壁开设有与螺纹杆相匹配的U形槽，所述螺纹杆的顶部设置有旋钮，所述控制盒体的顶部设置有密封环。

优选的，所述连接装置包括连接头，所述连接头的底部与内接导线连接，所述连接头的顶部活动插接有连接插头，所述连接插头的顶部与外接导线连接，所述连接插头左右两侧壁的底部均铰接有连接板，且连接板远离连接插头的一侧均匀设置有卡块，且卡块的竖截面呈直角三角形，所述连接头上开设有与卡块相匹配的卡槽，所述连接插头左右两侧壁的顶部均设置有弹性件，所述弹性件远离连接插头的一侧与连接板贴合。

优选的，所述绕线装置包括固定折板，所述固定折板左侧壁的中间设置有缠绕杆，所述缠绕杆的左侧设置有弹簧柱，所述弹簧柱的右侧设置有滑动折板，且滑动折板活动套接在缠绕杆上。

优选的，所述密封环的顶部均匀设置有密封齿环，且密封齿环呈同心圆排列，所述盖板的底部开设有与密封齿环相匹配的齿槽，所述密封环的厚度从左到右逐渐递增。

优选的，所述螺纹杆外侧壁的顶部设置有限位环，所述限位环横截面的外侧呈圆形，且U形槽的顶部开设有与限位环相匹配的限位槽。

优选的，所述旋钮的外侧壁均匀设置有防滑槽，且防滑槽呈环形阵列，且防滑槽的横截面呈圆弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过连接插头插接在连接头的内腔，弹性件将连接板上的卡块卡入卡槽的内腔，起到固定连接插头和连接头的作用，通过向中间捏紧两组连接板的顶部，使卡块退出卡槽的内腔，方便了拔出连接插头与连接插头的拆卸，有效避免工作人员焊接错误；

2.通过松动螺纹杆，使限位环脱离限位槽，方便螺纹杆与连接块上的U形槽脱离，方便了盖板的打开，方便对控制盒体内腔设备的维修；