[实用新型]适用于水下通信天线的桅杆

说明书

本实用新型公开了一种适用于水下通信天线的桅杆，其包括第一耐压管、第二耐压管、导向支撑；第一耐压管通过隔板分为透水天线腔和作动器腔，透水天线腔内设有第一天线，第一天线的下端与隔板连接；作动器腔内设有作动器，作动器的活塞杆与隔板连接，作动器的下端与船舶连接；第二耐压管通过水平筋板与第一耐压管连接在一起，第二耐压管内设有第二天线；导向支撑与第一耐压管和第二耐压管连接，其上设有滑块；所述滑块包括铜合金基体，以及铜合金基体表面镶嵌的固体润滑添加剂；作动器的活塞杆带动第一耐压管、第二耐压管升降，从而实现第一天线和第二天线的升降。本实用新型能搭载两型天线，且不影响天线的接地稳定性。

技术领域

本实用新型属于船舶装置领域，具体涉及一种适用于水下通信天线的桅杆。

背景技术

载人潜水器、UUV等水下航行器一般配备搭载通信天线的可升降桅杆，水下航行器需要与外界进行通信时，桅杆伸出水面，通信天线工作完成后降下。现有桅杆一般仅搭载一型天线，横截面为圆形，水动力性能较差，桅杆安装在耐压结构内部，用润滑油进行升降运动的润滑，桅杆升降时润滑油形成的油膜影响天线接地稳定性，进而影响天线电气性能。因此，我们迫切需要一种新的桅杆，以解决现有油膜影响天线接地稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于水下通信天线的桅杆，该桅杆能搭载两型天线，且不影响天线的接地稳定性。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种适用于水下通信天线的桅杆，其包括

第一耐压管，通过隔板分为透水天线腔和作动器腔，透水天线腔内可搭载一型自身具备承压能力的通信天线(第一天线)，第一天线的下端与隔板连接；作动器腔内设有用于驱动桅杆升降的作动器，作动器的活塞杆与隔板连接，作动器的下端与船舶连接；

第二耐压管，通过水平筋板与第一耐压管连接在一起，第二耐压管内设有耐压天线腔，耐压天线腔内可搭载一型自身不具备承压能力的通信天线(第二天线)；

导向支撑，与第一耐压管和第二耐压管连接，其上设有滑块，该滑块与船舶上滑轨配合；所述滑块包括铜合金基体，以及铜合金基体表面镶嵌的固体润滑添加剂；

作动器的活塞杆带动第一耐压管、第二耐压管升降，从而实现第一天线和第二天线的升降。

按上述方案，所述第一耐压管和第二耐压管的上端设有导流罩，导流罩将第一耐压管和第二耐压管的上端包裹起来；所述导流罩呈流线型，且与第一耐压管和第二耐压管相切。导流罩横截面为流线外形，因而产生的阻力小，且可减小涡激振动，有利于提高桅杆的升降行程等性能指标。

按上述方案，所述第一耐压管的直径小于第二耐压管的直径，使桅杆具有流线外形，显著减小桅杆的结构载荷，有效提升桅杆水动力性能。

按上述方案，所述导向支撑至少有两个，每个导向支撑上均设有滑块，以使结构更稳定，运行更平稳。

按上述方案，所述导向支撑呈方形，在每个角的两侧均设有滑块，以使桅杆的升降更平稳。

按上述方案，固体润滑添加剂为石墨固体润滑添加剂。

按上述方案，所述固体润滑添加剂有多个，均布在铜合金基体表面，以便更好的实现润滑。

按上述方案，导向支撑与第一耐压管、第二耐压管焊接；水平筋板与第一耐压管、第二耐压管焊接；导流罩与第一耐压管、第二耐压管焊接。第一耐压管、第二耐压管为透水式结构，不需要水下航行器提供耐压结构保护。

本实用新型的有益效果在于：

本桅杆内可搭载两型天线，集成度高，可实现短波、卫通等多种通信；

滑块选用金属基复合材料制成，兼具承载、润滑、导电和耐腐蚀性能；