[实用新型]一种板材成型压实装置

说明书

本实用新型公开了一种板材成型压实装置，包括能够沿模具两侧的边框移动的小车，所述小车上可转动地架设有第一压辊、第二压辊和第三压辊；所述小车的两侧均设置有多个开口朝外的凹槽，所述凹槽内横向插入有加压装置；所述加压装置包括顶板、调节板、连接杆、压缩弹簧和压轮组件。本实用新型通过小车带动第一压辊、第二压辊和第三压辊在材料上表面移动进行下压；压轮组件在模具边框的下沿移动，通过连接杆向下拉动顶板，顶板通过压缩弹簧向下压调节板，从而对小车产生向下的压力，保证第一压辊、第二压辊和第三压辊的下压力度；固定螺栓将调节板与小车安装在一起，防止压轮组件受力时，调节板左右晃动。

技术领域

本实用新型涉及板材成型领域，尤其涉及一种板材成型压实装置。

背景技术

现在越来越多的建筑采用板材拼装，板材在成型过程中都是采用边框拼接成与板材轮廓相同的四边形，在内部填装成型板材的材料，然后将材料压实，等待冷却成型、拆模即可。但现在没有专用的压实装置，都是采用压板加重物下压或滚石滚动，导致压实力度小，密度不达标及各处密度不相同的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种板材成型压实装置，解决现有的板材成型压实方法导致压实力度小，密度不达标及各处密度不相同的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种板材成型压实装置，包括能够沿模具两侧的边框移动的小车，所述小车上可转动地架设有第一压辊、第二压辊和第三压辊；所述第一压辊周面上间隔设置有多个环形的第一凸台，所述第二压辊周面上间隔设置有多个环形的第二凸台，所述第一凸台、第二凸台与第三压辊的最大直径相同；所述小车的两侧均设置有多个开口朝外的凹槽，所述凹槽内横向插入有加压装置；所述加压装置包括顶板、调节板、连接杆和压轮组件，所述连接杆的数量与小车一侧的凹槽数量相同，连接杆的顶端固定在所述顶板上，调节板上开设有与连接杆数量相同的通孔，连接杆穿过所述通孔，所述连接杆位于顶板和调节板之间的部位套设有压缩弹簧，所述连接杆的下端设置有横向延伸的所述压轮组件，压轮组件作用在模具两侧的边框下沿；所述调节板的两端通过固定螺栓安装在所述小车上。

进一步的，所述小车两侧均开设有三个所述凹槽。

再进一步的，所述第一压辊、第二压辊和第三压辊的宽度相同。

再进一步的，相邻两个所述第一凸台之间的间距等于所述第二凸台的宽度，相邻两个第二凸台之间的间距等于第一凸台的宽度，第一凸台与第二凸台的位置相互交替。

再进一步的，所述小车包括框架和滚轮，所述滚轮可转动地设置在所述框架的下方，所述第一压辊、第二压辊和第三压辊可转动地架设在框架内部，所述凹槽开设在框架两侧，所述调节板通过所述固定螺栓安装在框架上。

再进一步的，所述滚轮上成型有挡边，所述挡边卡在模具边框的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型通过小车带动第一压辊、第二压辊和第三压辊在材料上表面移动进行下压，第一压辊上设置第一凸台，减小受力面积增大压强，进行一部分压实，同理第二凸台进行另一部分压实，第三压辊进行整体压实；压轮组件在模具边框的下沿移动，通过连接杆向下拉动顶板，顶板通过压缩弹簧向下压调节板，从而对小车产生向下的压力，保证第一压辊、第二压辊和第三压辊的下压力度；固定螺栓将调节板与小车安装在一起，防止压轮组件受力时，调节板左右晃动。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型板材成型压实装置的结构示意图；

图2为本实用新型的小车俯视图；

图3为本实用新型的加压装置结构示意图；