[实用新型]一种合金储氢燃料电池汽车热管理系统

说明书

本实用新型涉及能量回收利用技术领域，具体涉及一种合金储氢燃料电池汽车热管理系统，包括氢燃料电池装置、合金储氢装置、换热器、加热器和散热器；氢燃料电池装置用于氢燃料电池发电，其进液口和出液口之间通过第一循环管道连通，换热器和散热器设置在第一循环管道上；合金储氢装置用于吸收热量产生氢气，其进液口和出液口之间通过第二循环管道连通，换热器还设置在第二循环管道上；加热器设置在第二循环管道的进液段上，用于在进入合金储氢装置的冷却液温度小于预设值时对冷却液加热。本申请提出的热管理系统，利用燃料电池余热给合金储氢装置供热，一方面提高了燃料电池系统的综合效率，另一方面还有效降低了燃料电池散热器的散热功率需求。

技术领域

本实用新型涉及能量回收利用技术领域，具体涉及一种合金储氢燃料电池汽车热管理系统。

背景技术

氢燃料电池汽车是一种用车载氢燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车，具有高效、清洁、舒适、零排放等优点。目前氢燃料电池汽车主要采用高压储氢瓶作为氢气的车载存储装置，高压储氢瓶存储压力高达35MPa甚至70MPa，存在安全隐患；同时高压储氢瓶体积较大，不利于整车的布置。

由于合金储氢材料具有吸收热能释放氢气、吸收氢气释放热能的特性，但当合金储氢装置中氢气压力偏低，燃料电池系统冷启动开始工作时，燃料电池冷却液温度不高，无法满足给合金储氢装置换热时的加热温度的要求。

实用新型内容

为了解决现有技术中当合金储氢装置中氢气压力偏低，燃料电池系统冷启动开始工作时，燃料电池冷液温度不高，无法满足给合金储氢装置换热时的加热温度的技术问题。

一种合金储氢燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，包括氢燃料电池装置、合金储氢装置、换热器、加热器和散热器；

所述氢燃料电池装置用于氢燃料电池发电，其进液口和出液口之间通过第一循环管道连通，所述换热器和散热器设置在所述第一循环管道上；

所述合金储氢装置用于吸收热量产生氢气，其进液口和出液口之间通过第二循环管道连通，所述换热器还设置在所述第二循环管道上；

所述加热器设置在所述第二循环管道的进液段上，用于在进入所述合金储氢装置的冷却液温度小于预设值时对冷却液加热。

其中，所述合金储氢装置产生的氢气通过管道输入给所述氢燃料电池装置。

其中，还包括设置在所述第二循环管道上出液段的第一膨胀水箱。

其中，还包括第二膨胀水箱，所述第二膨胀水箱分别与所述氢燃料电池装置和散热器连通。

其中，还包括设置在所述第二膨胀水箱和氢燃料电池装置之间管路上的去离子过滤器。

进一步的，所述第一循环管道上靠近所述氢燃料电池装置出液口处设有第一循环水泵。

进一步的，所述第二循环管道还设有第二循环水泵。

进一步的，还包括设置在所述第二循环管道的进液段上的温度传感器，用于检测进入所述合金储氢装置的冷却液温度。

进一步的，还包括控制器，所述控制器与所述温度传感器和加热器连接，用于在检测进入所述合金储氢装置的冷却液温度小于预设值时，启动所述加热器对冷却液加热。

依据上述实施例的合金储氢燃料电池汽车热管理系统，在换热器与合金储氢装置之间的第二循环管道的进液段增加了加热器，当氢燃料电池装置冷启动时，进入合金储氢装置的冷却液温度小于预设值，控制系统启动该加热器对进入合金储氢装置的冷却液加热，使得该冷却液提供的热量能够使得合金储氢装置正常反应产生氢气，该氢气进一步的满足了氢燃料电池装置内的氢气要求，使得整个系统循环工作。

附图说明

图1为本申请实施例合金储氢燃料电池汽车热管理系统结构示意图。