[实用新型]一种汽车变速箱壳体把合孔滑丝修补装置有效
申请号: | 201821586332.2 | 申请日: | 2018-09-28 |
公开(公告)号: | CN208729057U | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
发明(设计)人: | 迟永波;吴良骅;万幸;李永盛 | 申请(专利权)人: | 上海新孚美变速箱技术服务有限公司 |
主分类号: | B23P6/00 | 分类号: | B23P6/00;B23G9/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201100 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺纹孔 膨胀销 变速箱壳体 汽车变速箱 修补装置 圆柱筒状 壳体把 弯折条 稳定板 导柱 顶撑 滑丝 电机 本实用新型 圆柱状壳体 螺栓 导向作用 电机带动 发散状态 高速转动 固定机构 间距减小 紧固连接 开槽区域 壳体整体 膨胀圆周 旋转开槽 旋转螺栓 变速箱 把合孔 通槽口 端盖 卡紧 内开 弯折 正对 转刀 两边 膨胀 伸出 | ||
1.一种汽车变速箱壳体把合孔滑丝修补装置,其特征在于,包括孔内开槽机构和膨胀固定机构,所述孔内开槽机构包括:圆柱状壳体、电机、顶撑块、导柱、弧形稳定板、转刀;所述壳体一端开口,所述壳体内设置有若干导向条,所述顶撑块上开设有若干导向槽,所述顶撑块通过所述导向条设置在所述导向槽滑动安装在所述壳体内;所述顶撑块的一端部通过所述壳体开口与所述电机连接,另一端部为三角形锥面结构;所述壳体周部上开设有两个相对称的通槽,位于所述壳体内两个所述通槽区域之间连接有若干所述导柱,在若干所述导柱上滑动穿设有两个所述弧形稳定板,两个所述弧形稳定板相对应的内弧面为便于所述顶撑块的三角形锥面结构进行撑开的圆弧敞口,两个所述弧形稳定板的外弧面连接有所述转刀,所述转刀对应所述通槽位置,所述转刀两侧为锥面结构;
所述膨胀固定机构包括圆柱筒状膨胀销,所述膨胀销的长度小于螺栓的长度,所述膨胀销的内径大于所述螺栓的外径,所述膨胀销圆周分布有若干弯折条,所述膨胀销位于所述弯折条一侧的内壁上设置有内螺纹;所述螺栓安装在所述膨胀销后,所述膨胀销的内螺纹与所述螺栓的外螺纹啮合,所述膨胀销的另一侧抵顶所述螺栓的螺栓头。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述弯折条内侧端面中间段区域设置有V型缺口。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,若干所述弯折条沿所述膨胀销周部均匀分布。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述弧形稳定板的外弧面弧度与所述壳体内壁弧度相同。
5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述三角形锥面结构上对应所述弧形稳定板的圆弧敞口设置为圆弧面。
6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述导柱的数量为四个,四个所述导柱连接在两个所述通槽的四角区域之间。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,四个所述导柱呈矩形分布。
8.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述导向条、导向槽的数量均为两个,均呈对称分布。
9.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述顶撑块的一端部设置为圆柱形。
10.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述壳体另一端为锥形面。
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