[实用新型]一种汽车发动机盖主动式行人保护铰链及汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车发动机盖主动式行人保护铰链，其扭转弹簧占用空间小，可大大节省装配空间，并有效减少相关零件的体积，且扭转弹簧储能空间大，可用于不同需求的车型，有很高的通用性，因此本实用的新型的主动式行人保护铰链可有效降低零件成本；扭转弹簧有固定的变形轴线，这就意味着扭转弹簧提供的力矩比较稳定，所以能有效提高弹升性能的稳定性；另外，本实用新型的弹升系统同时可用作复原系统。

技术领域

本实用新型涉及一种铰链，涉及具体涉及一种汽车发动机盖主动式行人保护铰链。

背景技术

汽车发动机盖的主动行人保护铰链是一种行人保护技术。在汽车发生碰撞时，主动式行人保护铰链使发动机盖瞬间弹起，被撞行人的头部落于弹起的发动机盖上，使尽量多的动能转变为变形能，从而降低被撞行人的损伤。

主动式行人保护铰链一般是单连杆或四连杆铰链辅以弹升控制系统、被动缓冲系统和复原系统。弹升控制系统在汽车发生碰撞的瞬间释放发动机盖的约束条件，使发动机盖在很短的时间内弹起一定的高度。被动缓冲系统在发动机盖弹起的过程中吸收其部分动能，避免发动机盖弹起速度过快而造成行人的二次伤害。复原系统使发动机盖在发生碰撞后重新处于关闭状态，以便汽车后续维修等操作。

现有技术，主动式行人保护铰链的弹升控制系统布置空间过大且弹升控制结构过于复杂，因而造成产品成本大而且弹升性能不稳定。而且，很多主动式行人保护铰链并不具备复原功能，即使有复原功能，也存在复原障碍，这就对汽车后续维修运输造成麻烦。

如申请号为201621291750.X的中国专利，其利用压缩弹簧、连接钩杆以及卡爪配合，作为弹升控制系统的约束条件，但是该结构部件较多，占用空间较大，且压缩弹簧不能稳定实现复原功能。

因此，需要一种汽车发动机盖主动式行人保护铰链。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车发动机盖主动式行人保护铰链，其能够稳定的实现机动车车盖的主动弹升，同时也可以解决发动机盖的复原问题，并且其结构简单、成本较低。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种汽车发动机盖主动式行人保护铰链，包括弹升系统及锁止系统及爆破器，所述弹升系统包括连杆机构、盖件及蓄力弹升装置，所述连杆机构一端与车身通过连接销轴连接、另一端通过第二销轴与盖件的一端连接，所述盖件的另一端设有第三销轴，所述盖件与蓄力弹升装置连接。所述连杆机构可以采用单连杆机构或者多连杆机构。

所述锁止系统包括：

锁片，所述锁片包括触发端、铰接部与卡爪，所述铰接部与卡爪直间设有一定距离，所述铰接部通过第一销轴连杆机构铰接，所述卡爪卡接在第三销轴上，所述爆破器与触发端配合。

扭转弹簧，所述扭转弹簧安装在第一销轴上、另一端固定在锁片上，铰接部与卡爪间的距离有助于扭转弹簧的扭转。

发生碰撞时，所述锁片响应于爆破器爆破后触发触发端动作，所述卡爪响应于触发端动作在卡爪处产生的力矩大于扭转弹簧在卡爪处的力矩时卡爪松脱第三销轴，所述卡爪响应于触发端动作在卡爪处产生的力矩小于扭转弹簧在卡爪处的力矩时卡爪持续卡接在第三销轴上；

碰撞发生后，所述锁片响应于作用于盖件上的外力在卡爪处的力矩大于扭转弹簧在卡爪处的力矩时锁片卡接到第三销轴上。

作为上述方案的进一步改进，所述蓄力弹升装置为空气弹簧。

作为上述方案的进一步改进，所述锁片呈S型，卡爪由锁片上部弯曲形成，所述铰接部设置于锁片的下部弯曲内部，所述锁片的下部弯曲的端部为触发端；所述扭转弹簧包括安装部、固定端及扭转端，所述安装部与第一销轴铰接安装，所述扭转端固定在锁片上，所述固定端固定在连杆机构上。