[实用新型]一种推进剂输送装置

说明书

本实用新型适用于航天技术领域，提供了一种推进剂输送装置，包括液压缸，包括第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔间隔设置；第一活塞，设置在第一空腔内并将第一空腔分割成第一增压腔和第一燃料腔，第一活塞包括第一活塞杆，第一活塞杆从第一空腔内部延伸至第一空腔外部；第二活塞，设置在第二空腔内并将第二空腔分割成第二增压腔和第二燃料腔，第二活塞包括第二活塞杆，第二活塞杆从第二空腔内部延伸至第二空腔外部；第一活塞杆和第二活塞杆同轴设置且互相抵接；第一管路，设置在液压缸上且与第一空腔连通；第二管路，设置在液压缸上且与第一空腔连通；第三管路，设置在液压缸上且与第二空腔连通；排气孔，形成在液压缸上且与第二空腔连通。

技术领域

本实用新型适用于航天技术领域，尤其涉及一种推进剂输送装置。

背景技术

推进剂的增压输送是火箭发动机试车台的核心功能，直接影响火箭发动机试验的成败。一般试车台的增压输送系统设备复杂，包括气瓶、阀门、管路、贮箱等零部件。其工作过程为：气瓶内的高压气体通过减压阀给贮箱增压，贮箱内的推进剂在高压气体的挤压下通过管路输送至火箭发动机入口。考虑到在实际应用中，受到试验台的氧化剂和燃料管路布局不可能完全一致、减压阀出口压力的波动、氧化剂和燃料物理特性的差异(密度、粘度等)等各类因素的影响，造成燃料和氧化剂流量的不一致，最终造成火箭发动机入口推进剂的混合比相对于设定值频繁波动，从而影响火箭发动机的性能，尤其对混合比敏感的姿控发动机影响更大。

对于挤压式推进剂增压输送系统而言，高压气体流经减压阀后直接作用于贮箱，对贮箱承压能力要求较高，不容易轻便设计。另外，由于贮箱不能承受高压，导致试车系统不能满足高室压发动机的使用要求。

实用新型内容

本实用新型提供的推进剂输送装置，旨在解决火箭发动机试车台燃料输送系统较复杂、推进剂的混合比不稳定的问题。

本实用新型是这样实现的，一种推进剂输送装置，用于按照设定的混合比为火箭发动机同时输送多种推进剂，包括：

液压缸，包括第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔间隔设置；

第一活塞，设置在所述第一空腔内并将所述第一空腔分割成第一增压腔和第一燃料腔，所述第一活塞包括第一活塞杆，所述第一活塞杆从所述第一空腔内部延伸至所述第一空腔外部；

第二活塞，设置在所述第二空腔内并将所述第二空腔分割成第二增压腔和第二燃料腔，所述第二活塞包括第二活塞杆，所述第二活塞杆从所述第二空腔内部延伸至所述第二空腔外部；所述第一活塞杆和所述第二活塞杆同轴设置且互相抵接；

第一管路，用于输入压力以推动所述第一活塞运动，所述第一管路设置在所述液压缸上且与所述第一空腔连通；

第二管路，用于排出所述第一空腔内的推进剂，所述第二管路设置在所述液压缸上且与所述第一空腔连通；

第三管路，用于排出所述第二空腔内的推进剂，所述第三管路设置在所述液压缸上且与所述第二空腔连通；

排气孔，用于平衡所述第二空腔内的气压以使所述第二活塞能够在所述第二空腔内顺利地往返运动，所述排气孔形成在所述液压缸上且与所述第二空腔连通。

更进一步地，所述液压缸呈圆柱状设置，所述第一空腔和所述第二空腔同轴设置，所述第一空腔和所述第二空腔分别位于所述液压缸的上半部分和下半部分。

更进一步地，所述液压缸包括筒体、顶部缸盖和底部缸盖，所述第一空腔和所述第二空腔形成在所述筒体上，所述顶部缸盖设在所述液压缸的顶部并密封所述第一空腔，所述底部缸盖设置在所述液压缸的底部并密封所述第二空腔。