[实用新型]一种吊装小型汽车吊带

说明书

本实用新型公开了一种吊装小型汽车吊带，包括带体、吊环、圆柱体和圆球体，带体的两端弯折形成吊环，吊环的带体折叠部分通过铆钉固定，带体一侧设置有多段圆柱体，圆柱体上均匀分布有若干第一沉孔，第一沉孔内设置有固定螺栓，圆柱体与带体之间通过固定螺栓固定连接，相邻两个圆柱体之间设置有圆球体，圆球体上设置有第二沉孔，第二沉孔内设置有固定螺栓，圆球体与带体之间通过固定螺栓固定连接；该种吊装小型汽车吊带，通过圆柱体的设置，增加了吊带与车体之间的间距，减少了对车体表面的摩擦，从而避免事故小型汽车施救过程中对车体造成的二次损伤，通过圆球体的设置，并与圆柱体配合使用，使得吊带的使用更加灵活。

技术领域

本实用新型涉及一种吊带，尤其是涉及一种吊装小型汽车吊带，涉及吊装工具技术领域。

背景技术

在交通拥堵时，经常需要用到吊带吊装故障汽车到安全区域，及时疏通拥堵路段。现有的吊装汽车用吊带在吊装事故后的小型汽车时，由于吊带与车体表面紧密接触，容易对车体造成磨损，从而造成小型汽车的二次损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有吊装汽车用吊带在吊装事故后的小型汽车时，吊带与车体表面紧密接触，容易对车体造成磨损，从而造成小型汽车的二次损伤的缺陷，提供一种吊装小型汽车吊带，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吊装小型汽车吊带，包括带体、吊环、圆柱体和圆球体，所述带体的两端弯折形成吊环，所述吊环的带体折叠部分通过铆钉固定，所述带体一侧设置有多段圆柱体，所述圆柱体上均匀分布有若干第一沉孔，所述第一沉孔内设置有固定螺栓，所述圆柱体与带体之间通过固定螺栓固定连接，相邻两个所述圆柱体之间设置有圆球体，所述圆球体上设置有第二沉孔，所述第二沉孔内设置有固定螺栓，所述圆球体与带体之间通过固定螺栓固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆柱体靠近圆球体一端的截面为圆弧形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆柱体和圆球体均为尼龙材料制造而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述带体为5m吊带一端加装12cm的扁平板形带状结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定螺栓采用直径为8mm，长度为8cm的螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种吊装小型汽车吊带，通过圆柱体的设置，增加了吊带与车体之间的间距，减少了对车体表面的摩擦，从而避免事故小型汽车施救过程中对车体造成的二次损伤，通过圆球体的设置，并与圆柱体配合使用，从而使得吊带整体不会因为圆柱体的存在而显得过于刚硬，使得吊带的使用更加灵活。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种吊装小型汽车吊带结构示意图；

图中：1、带体；2、吊环；3、铆钉；4、圆柱体；5、第一沉孔；6、固定螺栓；7、圆球体；8、第二沉孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。