[实用新型]一种整体倒置式后横向稳定杆

说明书

本实用新型涉及一种整体倒置式后横向稳定杆，包括沿后桥方向横向布置的横向稳定杆本体，所述横向稳定杆本体的两侧通过其端部设置的环形卡槽连接有吊杆总成，所述吊杆总成的另一端通过吊杆连接螺栓与安装支架相固连，所述安装支架通过配套使用的车架连接螺栓及车架连接螺母固定于车架上；所述横向稳定杆本体的两侧沿其径向通过紧固装置对称固定有用于与车架柔性连接的夹箍衬套。本实用新型保证了车辆的操纵性及运动件的空间位置，同时延长了零件的使用寿命，减少了整车厂的装配时间，保证了连接的稳定性，产生良好的经济效益及社会效益。

技术领域

本实用新型涉及一种横向稳定杆结构，具体的说是一种整体倒置式后横向稳定杆，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

横向稳定杆用来增大侧倾角度，改善操纵性，横向稳定杆是横置的扭杆弹簧，阻止一个车轮相对另一个车轮垂直运动。但是横向稳定杆需在悬架位置横向安装，容易造成静态或动态干涉，同时由于常规螺栓连接时，螺栓松动会使零件之间间隙增大，相对运动增多从而影响零件寿命，故无法更好地满足汽车设计的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便、能够有效避免零件干涉，保证车辆的操纵性及运动件空间位置的整体倒置式后横向稳定杆。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种整体倒置式后横向稳定杆，包括沿后桥方向横向布置的横向稳定杆本体，所述横向稳定杆本体的两侧通过其端部设置的环形卡槽连接有吊杆总成，所述吊杆总成的另一端通过吊杆连接螺栓与安装支架相固连，所述安装支架通过配套使用的车架连接螺栓及车架连接螺母固定于车架上；所述横向稳定杆本体的两侧沿其径向通过紧固装置对称固定有用于与车架柔性连接的夹箍衬套。

本实用新型中的横向稳定杆端部使用吊杆总成连接固定到车架上，形成一种倒置式横向稳定杆装置。吊杆总成与横向稳定杆本体连接处采用冲压的环形卡槽方式，避免横向窜动，相对于现有采用的铝箍方式可以减少零件降低成本，同时还可节约装配时间且延长零件的使用寿命。

进一步的，所述横向稳定杆本体的中心位置具有避让后桥结构的U型折弯，同时还可以增加横向角刚度，其端部呈圆柱状，沿圆柱的周向冲压有防止吊杆总成横向窜动的环形卡槽。

进一步的，所述吊杆总成由钢杆及其两端的固定圆环构成，所述圆环内部分别压入相应尺寸且满足整车性能的衬套。

所述衬套包括横向稳定杆本体连接端圆环内固定的第一衬套及安装支架连接端圆环内固定的第二衬套，所述第一衬套与横向稳定杆本体连接端圆环过盈配合，衬套内面与横向稳定杆本体上的环形卡槽接触并紧密配合以避免其横向窜动。所述第二衬套硫化于安装支架连接端圆环与轴管之间。此整体结构相对分体结构可更好的控制尺寸间隙，增加使用寿命。

进一步的，所述衬套内部沿其轴向均布有四片增大轴向、径向及扭转刚度的钢片，所述衬套与横向稳定杆本体及紧固装置相接触的内、外壁由柔性材料制成。该结构既能保证衬套的柔性，又能增大衬套的刚度和使用寿命。

进一步的，所述紧固装置包括冲压铆接而成的上、下夹箍，所述上夹箍包括卡接于衬套外部的环形夹，所述环形夹的两侧向外延伸形成上夹箍固定端；所述下夹箍采用直形结构，其中部具有呈M型的凸起，所述凸起的两端具有与上夹箍相连接的下夹箍固定端。所述下夹箍固定端与所述凸起相背的一侧对称设有用于安装后桥连接螺栓的安装孔。上夹箍与下夹箍通过冲铆的方式连接，可以将衬套压紧，增大使用寿命。而下夹箍内的中间低两边高的凸起结构使衬套在上夹箍和下夹箍之间难于沿横向稳定杆本体轴向移动；同时，上夹箍的环形结构和下夹箍的直形结构使衬套无法沿横向稳定杆本体径向转动。

进一步的，所述安装支架由支架板与所述支架板一侧中心位置的带内螺纹的圆柱体焊接而成，所述圆柱体套接于吊装总成的安装支架连接端圆环内。