[实用新型]车辆换电系统

说明书

本申请提供一种车辆换电系统。该车辆换电系统包括：电池装卸区，其用于为待换电车辆提供停驻与换电操作区域；旋转式电池仓，其设置在电池装卸区的一侧或两侧，且旋转式电池仓的旋转方向与电池装卸区的纵向平行；旋转式电池仓包括第一支架、第二支架及电池仓位，在换电位置中，电池能被移入电池仓位中、或者移出电池仓位；动力装置，其被设置成用于提供动力；以及换电传送装置，其包括换电执行部件、平行于电池装卸区的第一传送区段及垂直于电池装卸区的第二传送区段，以用于对在电池装卸区与旋转式电池仓执行电池输送与装卸操作。一种较新的电池储存方式与一种便于车辆的驶入、停驻及驶离的布置形式。

技术领域

本申请涉及车辆换电领域，尤其涉及电动汽车的车辆换电系统。

背景技术

随着传统化石能源消耗所带来的供应压力以及尾气污染，传统燃油汽车的发展进入了迟滞期。针对于此，出于对绿色能源前景的看好，节能环保的电动汽车在近几年呈现出井喷式发展。目前，在电动汽车开发过程中，由于受到当前电池技术的限制，电池容量不足及充电时间较长是现阶段不可回避的问题。为解决此类技术问题，一方面，加大了对电池技术自身的研发投入；另一方面，也加大了对电池周边技术的开发。例如，电池更换即为一种极速、方便、安全的办法。

就这些新型车辆而言，其中涉及到电池更换等方面的技术越来越成为本领域中的关注和研究课题。例如，如果要实现车辆电池加电的体验超越传统车辆加油的体验，那么换电时间将是一个重要指标。更换电池是实现快速加电的一种方式，在电池技术没有取得突破性进展、安全可使用的快充技术出现之前，换电仍将是实现车辆电池加电时间能够对标、甚至超越传统车辆加油时间的最有可能方式。尽管目前已经出现了多种换电装置、设备或系统，但是它们仍然存在着诸如系统整体占用空间大、安装布置不灵活、设备复杂程度高、不易制造和维护并且投资成本高、换电操作耗时较长、操作平台安装适用范围受限、车辆停靠不便等问题。所以，很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究，以便加以改进。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种车辆换电系统，从而有效解决了或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

根据本申请的第一方面，提供一种车辆换电系统，其包括：电池装卸区，其用于为待换电车辆提供停驻与换电操作区域；所述电池装卸区具有与停驻其上的待换电车辆的车身延伸方向相同的纵向；旋转式电池仓，其设置在所述电池装卸区的一侧或两侧，且所述旋转式电池仓的旋转方向与电池装卸区的纵向平行；所述旋转式电池仓包括：支架组件，其包括第一支架和第二支架，所述第一支架被可旋转地支撑在所述第二支架上，所述第一支架具有环绕其旋转轴线的一个或多个设置有电池仓位且能旋转至换电位置的侧部，在所述换电位置中，电池能被移入所述电池仓位中、或者移出所述电池仓位；以及动力装置，其被设置成用于提供动力，以使得所述第一支架围绕着所述旋转轴线相对于所述第二支架进行旋转；换电传送装置，其包括换电执行部件、平行于所述电池装卸区的第一传送区段及垂直于所述电池装卸区的所述第二传送区段；所述换电传送装置被设置成用于从已停驻且定位于所述电池装卸区上的待换电车辆上卸载亏电电池，及将其传送至一个旋转式电池仓的所述换电位置处并将其移入处于所述换电位置的所述侧部的电池仓位中、或者从处于一个旋转式电池仓的所述换电位置的所述侧部的电池仓位中取出已充电电池，将其传送至电池装卸区并安装到车辆。

可选地，所述车辆换电系统设置有至少两个旋转式电池仓，其被分别布置在电池装卸区的相对两侧，用于通过其中一个旋转式电池仓将从车辆上卸下的所述亏电电池存储在所述电池仓位中进行充电，并且通过另一个旋转式电池仓向车辆提供已充电电池。

可选地，所述车辆换电系统设置有至少两个旋转式电池仓，其被布置在电池装卸区同侧，用于通过其中一个旋转式电池仓将从车辆上卸下的所述亏电电池存储在所述电池仓位中进行充电，并且通过另一个旋转式电池仓向车辆提供已充电电池。

可选地，所述第一传送区段的两端分别对接两个旋转式电池仓的换电位置，所述第二传送区段连接所述第一传送区段的中部与所述电池装卸区。