[实用新型]一种手动式活动支脚

说明书

一种手动式活动支脚，所述手动式活动支脚包括：固定座、支脚架、支脚油缸、安装销和保险销，所述固定座采用焊接的方式固定在平衡器端部的底面，所述支脚架通过安装销和保险销与所述固定座连接，所述支脚油缸采用焊接的方式固定在支脚架底部。本实用新型的有益效果在于，可有效的解决随车吊支脚与轮胎位置冲突的问题，不用移动第二轴的就可正常安装的支脚结构，并且其操作简单，结构灵活，方便而又实用，通过人力便可以对支脚进行调整，节省成本。

技术领域

本实用新型涉及随车吊支撑装置，具体涉及一种手动式活动支脚。

背景技术

支脚在随车吊起重作业中安装在平衡器端部的支撑装置，起着支撑重力与稳定车身的作用，是缺一不可的重要组成部分。随车吊与汽车底盘的安装形式有两种：一种是安装在底盘前端，靠近驾驶室位置的称为前吊；另一种是安装在底盘尾端称为尾吊。

如图1所示，前吊安装的车型又再分为单轴车和双轴车。标准的双轴车轴距有1850mm和2100mm两种，而随车吊与双轴车底盘的标准安装轴距为2100mm。由于部分品牌的双轴距底盘车轴距为1850mm，因此，在与随车吊的安装过程中，副驾一侧的第二轴上的轮胎，会挡住随车吊的支脚。通常解决方案是往后移第二轴，使其轴距达到随车吊的安装尺寸。但后移第二轴的方案在车辆备案时在部分省份和地区不符合规定。因此，需要一种不用移动第二轴的就可正常安装的支脚结构。

实用新型内容

为了有效解决上述问题，本实用新型提供一种新型的手动式活动支脚。

本实用新型的技术方案如下：

一种手动式活动支脚，所述手动式活动支脚包括：固定座、支脚架、支脚油缸、安装销和保险销，所述固定座采用焊接的方式固定在平衡器端部的底面，所述支脚架通过安装销和保险销与所述固定座连接，所述支脚油缸采用焊接的方式固定在支脚架底部。

进一步的，所述固定座包括：第一固定板以及设置在第一固定板底部的第一耳板和第二耳板，两个所述第一耳板对称的设置在所述第一固定板底部的相对两侧，所述第一耳板上设置有第一安装孔和调节孔，两个所述第一安装孔对称设置在所述第一耳板上部，至少一个调节孔设置在所述第一安装孔下方。

进一步的，位于所述第一耳板一侧的第一安装孔与其对称的另一侧的任意调节孔中心距相同。

进一步的，两个所述第二耳板对称设置在所述第一固定板底部，所述第二耳板与所述第一耳板平行并与所述第一耳板之间留有间隙，所述第二耳板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔的位置与所述第一耳板上的第一安装孔位置相对应，所述第二安装孔与所述第一安装孔位于同一轴线上。

进一步的，所述支脚架包括：第二固定板以及设置在第二固定板顶部的第三耳板，两个所述第三耳板对称的设置在所述第二固定板顶部的相对两侧，所述第三耳板位于第一耳板与第二耳板之间的间隙中，所述第三耳板上设置有第三安装孔，两个所述第三安装孔对称设置在所述第三耳板上部，两个所述第三安装孔的中心距与两个第一安装孔的中心距相等。

进一步的，所述支脚架上的其中一个第三安装孔与所述固定座上一侧的第一安装孔同轴，所述支脚架上的另一个第三安装孔与固定座上另一侧的第一安装孔或调节孔同轴。

进一步的，所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔的大小相同或近似相同。

进一步的，所述支脚油缸固定在所述第二固定板底部，用于支撑车体。

进一步的，所述安装销依次穿过第一安装孔、第三安装孔和第二安装孔将所述支脚架一侧与固定座连接，所述保险销依次穿过第一安装孔、第三安装孔和第二安装孔，或者所述保险销依次穿过调节孔、第三安装孔将支脚架另一侧与固定座连接。

进一步的，所述保险销一端设置有用于手动插拔的手环。