[实用新型]一种具有抗撞击功能的轮毂

说明书

本实用新型公开了一种具有抗撞击功能的轮毂，所述通孔内设有弧形槽，所述通孔内插入有插柱，所述插柱的一侧焊接固定于第一钢板的一侧，所述第一钢板的另一侧通过弹簧连接于第二钢板的一侧，所述第二钢板的另一侧通过弹簧连接于第三钢板的一侧，所述第三钢板的另一侧焊接于连接柱的一侧，所述连接柱的另一侧通过螺丝固定有装饰板，所述第二钢板和第三钢板的右侧均焊接有凸起块；该轮毂通过第一钢板、第二钢板和第三钢板的设置，使得该轮毂在受到横向撞击时轮辐能够被较好的保护起来，防止轮辐受损；该轮毂通过半球体卡入弧形槽内方式，使得轮毂在受到横向轻微撞击时，半球体能够自动回弹至原位，起到缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种具有抗撞击功能的轮毂。

背景技术

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

现有的轮毂抗撞击力较差，在受到横向撞击时容易导致轮辐受损，为此，提出一种具有抗撞击功能的轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗撞击功能的轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有的轮毂抗撞击力较差，在受到横向撞击时容易导致轮辐受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗撞击功能的轮毂，包括轮辋，所述轮辋的内侧焊接固定于轮辐的一侧，所述轮辐的另一侧焊接固定于轮轴毂的外侧，所述轮辐的外侧贯穿有通孔，所述通孔内设有弧形槽，所述通孔内插入有插柱，所述插柱的一侧焊接固定于第一钢板的一侧，所述第一钢板的另一侧通过弹簧连接于第二钢板的一侧，所述第二钢板的另一侧通过弹簧连接于第三钢板的一侧，所述第三钢板的另一侧焊接于连接柱的一侧，所述连接柱的另一侧通过螺丝固定有装饰板，所述第二钢板和第三钢板的右侧均焊接有凸起块，所述插柱的外侧连接有插入弧形槽内的半球体。

优选的，所述插柱的一端设有槽孔，所述半球体的一侧插入槽孔内，所述槽孔内设有与半球体相连接的U型钢板。

优选的，所述槽孔内活动连接有推板，所述槽孔的外侧螺纹连接有塞盖，所述塞盖螺纹连接有螺栓。

优选的，所述U型钢板的外侧焊接有贯穿推板的导向柱。

优选的，所述半球体的一侧设有限位凸起。

优选的，所述弹簧的数量不少于六个，且弹簧均匀分布在第二钢板和第三钢板的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该轮毂通过第一钢板、第二钢板和第三钢板的设置，使得该轮毂在受到横向撞击时轮辐能够被较好的保护起来，防止轮辐受损；

2、该轮毂通过半球体卡入弧形槽内方式，使得轮毂在受到横向轻微撞击时，半球体能够自动回弹至原位，起到缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型插柱结构示意图；

图3为本实用新型通孔结构示意图；

图4为本实用新型主视结构示意图；

图5为本实用新型侧视结构示意图。