[实用新型]一种具有辅助减震效果的轮毂

说明书

本实用新型公开了一种具有辅助减震效果的轮毂，所述轮辋的一侧开设有环形凹槽，所述环形凹槽的内侧卡入有横切面为U形形状的U型钢圈，所述环形凹槽的边侧设有插槽，所述U型钢圈的外侧焊接固定有插入插槽内的柱体，所述轮辋的外侧连接有插入环形凹槽内的环形盖，所述环形盖包括环形板，所述环形板的一侧焊接有环形凸起部，所述环形凸起部内侧设有空腔；该轮毂通过在轮辋内设置环形凹槽，并在环形凹槽内卡入U型钢圈，使得轮毂的具有一定的减震效果，防止轮毂在受到剧烈震动时损伤变形，提高轮毂的使用寿命；该轮毂通过螺栓推动压板移动，压板通过连杆带动销杆卡入插孔内，使得环形盖便于安装和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种具有辅助减震效果的轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

现有的汽车轮毂抗震效果较差，在颠簸路况使用时，由于长期颠簸容易导致轮毂变形损坏，为此，提出一种具有辅助减震效果的轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有辅助减震效果的轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有辅助减震效果的轮毂，包括轮辋，所述轮辋的内侧焊接固定于轮辐的一端，所述轮辐的另一端焊接固定于轮轴毂的外侧，所述轮辋的一侧开设有环形凹槽，所述环形凹槽的内侧卡入有横切面为U形形状的U型钢圈，所述环形凹槽的边侧设有插槽，所述U型钢圈的外侧焊接固定有插入插槽内的柱体，所述轮辋的外侧连接有插入环形凹槽内的环形盖，所述环形盖包括环形板，所述环形板的一侧焊接有环形凸起部，所述环形凸起部内侧设有空腔，所述环形凸起部的内外两侧均连接有贯穿空腔的销杆，所述销杆的一侧焊接有滑块，所述滑块的外侧铰接于连杆的一侧，所述连杆的另一侧铰接于压板的一侧，所述空腔的内侧底部通过弹簧连接于压板的一侧，所述环形板的外侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端贴合于压板的外侧，所述环形凹槽内开设有与销杆相匹配的插孔，所述销杆插入于插孔内。

优选的，所述空腔内焊接固定有滑轨，所述滑轨与滑块滑动连接。

优选的，所述空腔内焊接有限位块，所述限位块位于弹簧的外侧。

优选的，所述销杆的外端呈锥形形状。

优选的，所述柱体的数量不少于六个，且柱体均匀分布在U型钢圈的内外两侧。

优选的，所述柱体的长度大于U型钢圈的横向长度三厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该轮毂通过在轮辋内设置环形凹槽，并在环形凹槽内卡入U型钢圈，使得轮毂的具有一定的减震效果，防止轮毂在受到剧烈震动时损伤变形，提高轮毂的使用寿命；

2、该轮毂通过螺栓推动压板移动，压板通过连杆带动销杆卡入插孔内，使得环形盖便于安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型轮辋剖面结构示意图；

图2为本实用新型环形盖结构示意图；

图3为本实用新型轮辋侧面结构示意图；

图4为本实用新型U型钢圈主视结构示意图；