[实用新型]一种燃油滤清器

说明书

本实用新型揭示了一种燃油滤清器，包括外壳体、内壳体及滤芯，滤芯包括分别设于滤芯两端的上端盖和下端盖及卡设于上端盖与下端盖之间的过滤体，上端盖连接上壳体，下端盖连接下壳体，上端盖与过滤体之间设有第一密封层，下端盖与过滤体之间设有第二密封层，上端盖设有第一定位挡块组，下端盖设有第二定位挡块组。本实用新型的燃油滤清器，上、下端盖分别固定于上、下壳体，装卸时无需将端盖随过滤体取出，节约装卸时间提高工作效率；过滤体与上、下端盖接触处设置密封层，防止污染洁净燃油，保证过滤效果；采用双重挡块对过滤体定位，防止过滤体移位变形，延长过滤体使用寿命，降低燃油滤清器使用成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地，涉及一种燃油滤清器。

背景技术

燃油滤清器是评价汽车性能高低的一项重要指标，其用于滤除发动机燃油气系统中的氧化铁、固体杂质及水分，防止氧化铁及固体杂质堵塞进油口，燃油不能及时通入燃烧室引起的车辆不能正常运转，水分混入燃油使燃油热值降低，发动机工作效率下降。而滤芯作为燃油滤清器的主要部件，其过滤性能、生产成本及使用成本制约着燃油滤清器的工作性能并影响燃油滤清器的市场占有率，因此，减少滤芯使用时不必要的浪费对于节约成本，提高产品的市场竞争力有着重要意义。目前，存在通过将过滤体卡设于端盖的方式来克服现有技术中因过滤体与端盖胶黏引起的更换滤芯时端盖浪费的问题，但此种方式中端盖为一活动件，在装卸过滤体时需将端盖取出，与过滤体配合后再装入壳体，安装不便，装卸时间延长，当工作量较大时，将大大降低工作效率；此种方式中过滤体直接卡设于端盖，过滤体两端与端盖契合处存在缝隙，未经过滤的燃油易通过该缝隙混入洁净燃油中，造成燃油污染，降低过滤效果；此种方式中仅端盖外环边缘设有挡块对过滤体进行定位，当油压过大时，过滤体受油压冲击将向过滤体中心挤压变形，甚至破损，造成过滤体失效，增加了过滤体更换频率，提高生产成本，同时过滤效率不足。

实用新型内容

针对现有技术中存在的装卸效率低、密封不严引起过滤效果降低及过滤体定位不足易破损引起的使用成本高等问题，本实用新型提供一种燃油滤清器，其包括外壳体、内壳体及滤芯，其中，外壳体包括上壳体及下壳体，上壳体与下壳体连接形成一腔体，内壳体及滤芯设于腔体内，内壳体设置于外壳体与滤芯之间并固定连接于外壳体，外壳体内壁与内壳体构成进油通道，滤芯中心构成出油通道，上壳体设有对应进油通道的进油口，下壳体设有对应出油通道的出油口，滤芯包括分别设于滤芯两端的上端盖和下端盖及卡设于上端盖与下端盖之间的过滤体，上端盖与下端盖均呈环状圆盘结构，上端盖连接上壳体，下端盖连接下壳体，上端盖与过滤体之间设有第一密封层，下端盖与过滤体之间设有第二密封层，上端盖设有第一定位挡块组，下端盖设有第二定位挡块组。

进一步的，第一定位挡块组包括固定于上端盖外环边缘的第一进油定位挡块和固定于上端盖内环边缘的第一出油定位挡块，第二定位挡块组包括固定于下端盖外环边缘的第二进油定位挡块和固定于下端盖内环边缘的第二出油定位挡块。

进一步的，上端盖与上壳体之间、下端盖与下壳体之间均设有弹性胶筒及设置于弹性胶筒内的定位弹簧，弹性胶筒连接上端盖与上壳体及下端盖与下壳体，定位弹簧连接上端盖与上壳体及下端盖与下壳体。

进一步的，内壳体上设有两通孔，弹性胶筒穿过两通孔连接壳体及滤芯，弹性胶筒穿过两通孔位置设有第一密封圈。

进一步的，上端盖还包括表面包覆橡胶层的密封套管。

进一步的，第二进油定位挡块与下壳体内壁之间设有一环状油水分离层，环状油水分离层卡设于下壳体内壁，环状油水分离层与下壳体底部构成积水腔，积水腔底部设有泄流管。

进一步的，下壳体还包括泄流控制单元，泄流控制单元包括泄流阀、压力感应器及控制电路，泄流阀连接泄流管，压力感应器设于泄流管内壁，控制电路设于泄流管外侧壁，控制电路电连接泄流阀及压力感应器，控制电路电连接于外部电源。

进一步的，出油通道与出油口之间设有引流通道，引流通道连接出油通道与出油口 。