[实用新型]一种汽车底盘及应用该底盘的车辆

说明书

本实用新型涉及一种汽车底盘及应用该底盘的车辆。所述的汽车底盘包括主车部分、副车部分、辅助转向部分，主车部分包括主车底盘1、前铰接架2、前回转支撑3，其中主车底盘包括前桥4、主车车桥5；所述的副车部分包括副车底盘6、后铰接架7、后回转支撑8，其中副车底盘包括副车车桥9；前铰接架2与后铰接架7连接，从而实现主车部分与副车部分的连接；本实用新型对于汽车底盘上各承载点、连接点的位置关系，以及车辆的转向角度进行了优化，使得本实用新型所提供的汽车底盘具备优良的转向和脱困能力；此外，本实用新型还提供一种具有上述汽车底盘的汽车，能够在严苛的路况条件下正常行驶。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种具有驱动、及转向功能的汽车底盘。

背景技术

近年来，随着我国高速公路的高速发展以及现代物流运输的需要，对商用车辆提出了越来越高的设计要求，特别是要求车辆在严苛路况下具有优良的转向、脱困能力，但目前的大部分商用车辆由于底盘设计的局限性不能在一些特殊路况下行驶。

在本实用新型之前，存在一些不太成熟的相关技术：中国发明专利申请公开文献CN104843098A公开了一种带转向的半挂车，通过底盘的设计可以使车辆具有一定的转向功能，但底盘本身不具有驱动能力，在特殊的路况下因驱动力不足无法使用；中国发明专利申请公开文献CN104859733A公开了一种带驱动的半挂汽车列车，具有一定的脱困能力，但在特殊的路况下的转向能力不足，限制了其的使用；此外，实用新型专利公告文献CN202966468U公开了一种半挂列车，车辆后挂部分具有简单的驱动与转向能力，但机构设计较为粗糙、缺乏更科学合理的优化，在应用过程中问题较多，使用效果不理想。

因此，现有技术中缺少一种稳定、可靠的，能够使车辆在严苛路况下具备优良的转向和脱困能力的车辆底盘及相关车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有的商用车辆存在的不足，提供一种具有汽车底盘及相关车辆，保证其具有优良的转向和脱困能力。本实用新型的主要技术方案为：

其中主车部分包括主车底盘、前铰接架、前回转支撑，其中主车底盘包括前桥、主车车桥；副车部分包括副车底盘、后铰接架、后回转支撑，其中副车底盘包括副车车桥；前铰接架的后端套装有前伸缩臂，前伸缩臂能够在前铰接架内前后滑动；后铰接架的前端套装有后伸缩臂，后伸缩臂能够在后铰接架内前后滑动，后伸缩臂前端连接前伸缩臂的后端；辅助转向部分包括转向拉杆总成和连接主、副车部分的上装，拉杆总成一端连接上装，一端连接后伸缩臂的后端，上装与主车部分通过前回转支撑连接、与副车部分通过后回转支撑连接；以车辆正常行驶的水平方向为X向；主车部分驱动为4×2或4×4形式，将主车车桥的中心为作为Z点，或主车驱动6×2或6×4或6×6形式，将两个主车车桥中心连线的中点做为Z点；前回转支撑与上装的连接处为A点；后回转支撑与上装的连接处为B点；转向拉杆总成与上装的连接处为C点；转向拉杆总成与后铰接架伸缩臂的连接处为D点；前铰接架伸缩臂与后铰接架伸缩臂的连接处为O点；A点、Z点、C点、O点、D点、B点从汽车行驶的前方向后方依次排列，汽车底盘在非转向的状态下：

A点、Z点、C点、O点、D点、B点位于同一竖直平面上；

B点与A点之间在X向上的距离为L；

Z点与A点在X向上的距离为L₁，且0＜L₁≤700mm；

O点与A点在X向上的距离为L₂，且2.5/7L≤L₂≤3.25/7L；

C点与O点在X向上的距离为L₅，且0＜L₅≤250mm；

C点与D点在X向上的距离为L₇，且 2.5/10L≤L₇≤3.5/10L；