[实用新型]一种卡车车身用悬置支架

说明书

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是一种卡车车身用悬置支架，包括安装板，安装板的两侧均设有四个安装孔，安装板的上端固定连接有弯管，弯管远离安装板的一端焊接有连接座，连接座的中间位置处设有通孔，连接座上位于通孔的两侧均设有两个第一连接孔，连接座的底端固定连接有加强块，加强块的一侧焊接在弯管上，弯管上位于加强块的下方固定设有固定块，弯管贯穿固定块，固定块远离连接座的一侧设有固定板，固定板的两侧均通过固定螺栓固定在固定块上，固定板上远离固定块的一侧平行设有两个连接块，每个连接块的一侧均固定在固定板上，每个连接块上均设有第二连接孔。本实用新型结构简单，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种卡车车身用悬置支架。

背景技术

卡车车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上。目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种。

全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统将驾驶室悬置于车架之上。半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。除了按结构形式区分驾驶室悬置系统外，还可以根据悬置结构所采用的弹性元件来分，主要包括:螺旋弹簧驾驶室悬置、钢板弹簧驾驶室悬置、空气弹簧驾驶室悬置等。

现有技术中后悬置支架的连接头大多是焊接在支架杆上，由于卡车在运货的过程中进程发生抖动，导致连接头发生断裂，而且，支架杆在长时间受力后易发生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在连接头发生断裂、支架易变形的缺点，而提出的一种卡车车身用悬置支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种卡车车身用悬置支架，包括安装板，所述安装板的两侧均设有四个安装孔，所述安装板的上端固定连接有弯管，所述弯管远离所述安装板的一端焊接有连接座，所述连接座的中间位置处设有通孔，所述连接座上位于所述通孔的两侧均设有两个第一连接孔，所述连接座的底端固定连接有加强块，所述加强块的一侧焊接在所述弯管上，所述弯管上位于所述加强块的下方固定设有固定块，所述弯管贯穿所述固定块，所述固定块远离所述连接座的一侧设有固定板，所述固定板的两侧均通过固定螺栓固定在所述固定块上，所述固定板上远离所述固定块的一侧平行设有两个连接块，每个所述连接块的一侧均固定在所述固定板上，每个所述连接块上均设有第二连接孔。

优选的，所述安装板与所述弯管为一体结构。

优选的，所述弯管为实心管。

优选的，所述固定板和所述连接块为一体结构。

本实用新型提出的一种卡车车身用悬置支架，有益效果在于：本实用新型通过将固定板通过螺栓固定在固定块上，避免因为卡车震动导致连接块发生断裂，导致构件从支架上脱落，在弯管弯曲处增设加强块，增强了弯管抗压能力，不易发生变形，结构简单，连接块不易发生断裂，弯管不易变形。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种卡车车身用悬置支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种卡车车身用悬置支架的正视结构示意图。

图中：安装板1、安装孔2、弯管3、连接座4、第一连接孔5、通孔6、加强块7、固定块8、固定板9、固定螺栓10、连接块11、第二连接孔12。

具体实施方式