[实用新型]一种电动轿车变速机构安装箱体

说明书

本实用新型公开了一种电动轿车变速机构安装箱体，属于变速机构安装箱技术领域。包括安装箱、箱体和箱盖，所述安装箱由两个凹型结构的箱体和箱盖组成，箱盖两端连接端面处设置安装卡头，所述箱体两端连接处对称设置有安装护板，安装护板顶端设置有防护垫；所述防护垫上设置有用于连接的安装孔，所述箱体底部设置有吸能层，且吸能层底部设置有支撑柱，所述支撑柱外围设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧一端连接吸能层，另一端连接与支撑柱套接连接的支撑底座，所述箱盖上设置有若干散热孔，所述箱盖内壁上设置有电子半导体制冷片，所述电子半导体制冷片表面设置有导冷片。本实用新型结构简单、使用方便，实用性强，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及变速机构安装箱技术领域，尤其涉及一种电动轿车变速机构安装箱体。

背景技术

随着能源危机影响，电动轿车的使用原来越广泛，电动轿车中有许多组件需要安装，其中变速机构尤其重要，直接影响轿车的行驶速度，对驾驶者安全起到重要作用，变速机构主要由变速器组成，变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。对于变速机构的安装尤其重要，直接影响其使用寿命，所以需要一种牢固的安装箱对变速机构进行安装。

现有的电动轿车变速机构安装箱体在使用时仍存在一定的缺陷，传统的电动轿车变速机构安装箱体一般由金属直接注塑成型，这种安装箱体结构过于简单，当安装箱体受到振动影响，其内部的变速机构也会受到相应的振动影响，长时间不对变速机构进行检修，可能对变速机构内部结构造成损伤，影响其使用；且变速机构在工作时会产生大量的热，普通的安装箱体散热效果缓慢，影响其使用性能。因此，针对上述问题提出一种电动轿车变速机构安装箱体。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述安装箱体减震效果差且散热缓慢的问题而提供一种电动轿车变速机构安装箱体，具有缓冲效果强且散热性良好，使用寿命长的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动轿车变速机构安装箱体，包括安装箱、箱体和箱盖，所述安装箱由两个凹型结构的箱体和箱盖组成，箱盖两端连接端面处设置安装卡头，所述箱体两端连接处对称设置有安装护板，安装护板顶端设置有防护垫；所述防护垫上设置有用于连接的安装孔，所述箱体底部设置有吸能层，且吸能层底部设置有支撑柱，所述支撑柱外围设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧一端连接吸能层，另一端连接与支撑柱套接连接的支撑底座，所述箱盖上设置有若干散热孔，所述箱盖内壁上设置有电子半导体制冷片，所述电子半导体制冷片表面设置有导冷片，所述散热孔与电子半导体制冷片对应设置。

进一步的技术方案，所述箱体上对称设置的安装滑板之间形成组件安装腔。

进一步的技术方案，所述组件安装腔内部安装有变速组件，变速组件与贯穿安装箱的驱动输入轴连接，且驱动输入轴连接设置在安装箱底部的制动座。

进一步的技术方案，所述吸能层设置有四个，且吸能层对称分布在箱体底部边角处。

进一步的技术方案，所述箱体侧壁底部对称设置有安装连接板，且安装连接板上设置有螺纹孔。

进一步的技术方案，所述安装箱呈左右对称结构设置，且驱动输入轴设置在安装箱中部。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有如下显著优点：

1、本实用新型的箱体底部端面设置由吸能层、支撑柱、缓冲弹簧以及支撑底座组成的减震机构，当安装箱受到振动时，缓冲弹簧起到有效的缓冲效果，同时吸能层可以充分吸收撞击的能量，并且吸收的能量不会被重新释放出来，撞击承受能力强，有效地对变速机构进行保护，保证变速机构的正常工作。