[实用新型]一种航空维修用辅助车有效
申请号: | 201821592041.4 | 申请日: | 2018-09-28 |
公开(公告)号: | CN208931681U | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 李彦龙 | 申请(专利权)人: | 天津中航锦江航空维修工程有限责任公司 |
主分类号: | B64F5/40 | 分类号: | B64F5/40;B66F11/04;B66F17/00 |
代理公司: | 北京沁优知识产权代理事务所(普通合伙) 11684 | 代理人: | 郭峰 |
地址: | 300000 天津市滨海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 升降平台机构 本实用新型 辅助工具箱 工具箱 辅助工具 工作平台 航空维修 辅助车 扶梯 工作效率 滑动机构 活动设置 机构设置 液压缸 移动 车体 车头 车身 维修 | ||
本实用新型公开了一种航空维修用辅助车,包括车体、升降平台机构、辅助工具箱机构和扶梯机构,所述升降平台机构设置在所述车身上,且该升降平台机构包括工作平台和若干组液压缸,所述辅助工具箱机构活动设置于工作平台上,且该辅助工具箱机构包括移动工具箱和辅助工具盒,所述移动工具箱和辅助工具盒通过滑动机构相连接,所述扶梯机构设置在远离车头的一侧。本实用新型的有益效果是,本实用新型结构简单、操作方便、实用性强,在满足现有维修工作的前提下,可以适应多种工作环境,有效提高工作效率。
技术领域
本实用新型涉及航空维修辅助设备领域,尤其是一种航空维修用辅助车。
背景技术
目前,航空运输业依然是一个低收益率的行业,收入与成本的增长成正比,因此,降低成本在航空维修业务中显得尤为重要。根据发达国家航空业发展的规律,航空公司未来将大量减少或剥离MRO、模拟机培训等非核心资产,而取而代之的是成本较低的外包服务;因此,航空维修、培训等业务的外包化将是大势所趋。因为航空设备体积较大,因此对其进行维修时常常需要借助其他辅助设备才能完成,航空维修用辅助车就是其中一种较为重要的辅助设备。
实用新型内容
本实用新型的目的是:本实用新型针对现有技术中不足,提供一种航空维修用辅助车。
实现本实用新型目的所采取的技术方案是:
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
一种航空维修用辅助车,包括车体、升降平台机构、辅助工具箱机构和扶梯机构,
所述车体由车头、车身和车轮共同构成的,所述车头设置在所述车身的一侧,所述车身的下方设有车轮;
所述升降平台机构设置在所述车身上,且该升降平台机构包括工作平台和若干组液压缸,若干组所述液压缸呈一字排列在车身上,且该若干组液压缸的伸缩杆均与所述工作平台的下表面固定连接,所述工作平台的四周固定连接有防护栏,所述防护栏靠近所述扶梯机构的一侧开设有一内开门,所述内开门上固定安装有销锁;
所述辅助工具箱机构活动设置于工作平台上,且该辅助工具箱机构包括移动工具箱和辅助工具盒,所述移动工具箱和辅助工具盒通过滑动机构相连接,所述滑动机构包括滑套和调节螺栓,所述滑套通过螺纹孔与所述调节螺栓旋配连接,且该滑套与辅助工具盒通过铰链相连接,所述移动工具箱包括支撑架,所述支撑架底端固定连接有万向轮,且该支撑架上固定安装有呈阶梯状排列的踏板,所述踏板的两侧固定安装有第一扶手,且该踏板与支撑架间固定安装有工具箱,所述工具箱上安装有推拉门,所述辅助工具盒内设有若干组隔断;
所述扶梯机构设置在远离车头的一侧,且该扶梯机构包括若干组梯体,若干组梯体依次相互滑动连接,所述扶梯机构位于最上端梯体的顶端固定连接有安装钩,所述梯体的两端均固定连接有支撑杆,所述支撑杆上从上至下均匀开设有若干组插孔,且该各相邻梯体中位于下部的梯体的支撑杆顶端分别设有插销,所述支撑杆的外侧固定连接有滑轨和滑槽,所述滑轨平行设置于所述滑槽的上方。
进一步地,所述万向轮外侧均铰接一刹车扳手,所述刹车扳手与所述万向轮间设有一刹车片,所述刹车片的一端与所述刹车扳手固定连接,且该刹车片靠近万向轮的一侧设有辅助刹车凸块。
进一步地,所述工作平台的上表面固定连接有两组限位块。
进一步地,所述工作平台的上表面固定安装有橡胶缓冲垫。
进一步地,所述防护栏上滑动设置一安全绳扣。
进一步地,所述防护栏靠近扶梯机构的一侧固定连接有第二扶手。
进一步地,所述扶梯机构的两侧铰接有两组第三扶手。
进一步地,所述调节螺栓与支撑架间设有垫片。
进一步地,所述踏板和梯体的踏杆上均设有防滑层。
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