[实用新型]一种发动机悬置衬套三向加载的动静刚度测试装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机悬置衬套三向加载的动静刚度测试装置，包括上下设置的集成件和放置部，待测衬套试样的上下两端分别对应安装在集成件和放置部上，集成件的上方和一侧均连接有作动机构，两个作动机构用于分别通过集成件向试样分别施加对应的轴向和径向的加载力；放置部的下端连接至扭转作用缸，扭转作用缸用于通过放置部为试样提供以竖直轴为中心轴扭转的加载力，放置部内设置有负荷传感器，负荷传感器用于检测试样所受的加载力，负荷传感器电性连接至外部处理器；本实用新型将可对发动机悬置衬套施加拉、压、扭多向的动态加载，测试其动静刚度、阻尼、相位角、传递系数，解决了发动机悬置衬套无法多向同时测试的问题。

【技术领域】

本实用新型属于汽车悬置技术领域，尤其涉及一种发动机悬置衬套三向加载的动静刚度测试装置。

【背景技术】

发动机悬置作为发动机与车身连接的桥梁，具有支撑、隔振及限位作用。悬置衬套传递发动机的振动、车身的振动，这些振动最终都将体现在车内驾乘人员的乘坐舒适性上，从而降低车内人员对整车舒适性的主观评价。悬置衬套的动刚度还直接影响排气系统约束模态下的一阶横向弯曲模态、一阶垂向弯曲模态和一阶扭转模态。有限元仿真分析在悬置衬套开发过程中扮演重要角色，因此能更准确定义悬置衬套的动刚度将直接影响仿真结果，保证悬置在开发过程中有限元数据输入的精确性。

然而现有技术中对悬置衬套的动刚度的测量均不是很精确，且均为单向加载，而在实际使用中悬置衬套传递发动机的振动、车身的振动，存在拉、压、扭多向动态加载，因此现有技术中对悬置衬套的检测方法无法满足实际需求，无法测试悬置衬套的动静刚度、阻尼、相位角、传递系数等数据，影响有限元仿真分析的结果。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种发动机悬置衬套三向加载的动静刚度测试装置，以解决现有测试装置无法同时多向动态测试发动机悬置衬套的问题。

本实用新型采用以下技术方案：一种发动机悬置衬套三向加载的动静刚度测试装置，包括上下设置的集成件和放置部，待测衬套试样的上下两端分别对应安装在集成件和放置部上，集成件的上方和一侧均连接有作动机构，两个作动机构用于分别通过集成件向试样分别施加对应的轴向和径向的加载力；

放置部的下端连接至扭转作用缸，扭转作用缸用于通过放置部为试样提供以竖直轴为中心轴扭转的加载力，放置部内设置有负荷传感器，负荷传感器用于检测试样所受的加载力，负荷传感器电性连接至外部处理器。

进一步地，每个作动机构包括作为动力源的作动器和位于作动器左右两侧的受力杆，两个受力杆相互平行设置，且其外端与连接杆相互垂直连接，作动器的活塞杆向外伸出并垂直连接至连接杆，两个受力杆的另一端均与集成件连接。

进一步地，两个受力杆的两端均安装有弹性件，并分别通过弹性件与对应地集成件和连接杆连接。

进一步地，活塞杆的外端垂直固定安装有横臂杆，横臂杆与连接杆两端的弹性件相连接。

进一步地，作动器的前后还设置有U型件，各U型件的底部与作动器的活塞杆的另一端固定连接，U型件侧翼的两个自由端分别与连接杆相互连接。

进一步地，试样的两端还设置有夹具，夹具用于夹紧和固定试样，夹具的两端分别配装于相对应的集成件和放置部上。

进一步地，作动器上还安装有蓄能器。

进一步地，集成件的材质为钛金属。

进一步地，作动器固定于试验架上。

进一步地，扭转作用缸上垂直固定安装有水平件，水平件的两端均滑动连接至两个支撑部，两个支撑部均用于水平件沿其轨道上下滑动，并调整扭转作用缸与集成件之间的距离，各支撑部均垂直安装于底面上。