[实用新型]正时角度测量装置及系统

说明书

一种正时角度测量装置及系统，所述发动机凸轮轴正时角度测量装置，包括：转动轴及第二倾角测量装置，其中：所述转动轴的第一端与发动机凸轮轴连接；所述第二倾角测量装置，固定于所述转动轴的第二端，用于测量发动机凸轮轴正时角度。上述方案，能够提高发动机正时角度偏差的测量精度。

技术领域

本实用新型实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种正时角度测量装置及系统。

背景技术

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准，可简称为“国六”，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》标准，可简称为“国五”。“国六”是对“国五”标准的升级，与“国五”标准相比，“国六”对汽车污染物的排放限制更加严格，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50％，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50％，氮氧化物排放限制加严42％，并将于未来的几年内分阶段正式实行。

随着日渐严格的机动车排放需求以及国家对节能减排相关法政策出台，各大汽车厂商对正时系统的精确控制越来越严格，对于发动机正时系统的装配要求也越来越严格，对装配后的正时位置的检测精度要求也越来越高。

发动机正时系统主要由采集进排气凸轮轴位置信号的凸轮轴霍尔传感器、确认发动机一缸上止点(Top Dead Center)的曲轴位置传感器组成。发动机正时系统主要用于燃油喷射控制、点火时刻控制、可变气门正时技术(Variable Valve Timing，VVT)等。

目前，通常采用机械式正时夹具或机械式正时指针角度测量工具来检测发动机正时位置。

然而，采用机械式正时夹具检测发动机正时位置，精度较差，无法量化记录正时角度偏差。有些改进后的机械式正时夹具在辅助测量工具的配合下，虽然可以测量并目视读取角度偏差，精度依然较差且操作繁琐。采用机械式正时指针角度测量工具所测量的发动机正时角度偏差精度也较差。

不同型号的发动机所允许的正时角度偏差不同，通常发动机正时角度偏差越小越好，尤其是在“国六”标准对汽车污染物的排放限制更加严格的情况下，一旦发动机正时位置发生偏差或精度不够，将会影响整车的经济性、动力性、舒适性以及污染物排放。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是如何提高发动机正时角度偏差的测量精度。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种发动机凸轮轴正时角度测量装置，包括：转动轴及第二倾角测量装置，其中：所述转动轴的第一端与发动机凸轮轴连接；所述第二倾角测量装置，固定于所述转动轴的第二端，用于测量发动机凸轮轴正时角度。

可选地，所述发动机凸轮轴正时角度测量装置还包括：固定轴套，套设于所述转动轴。

可选地，所述固定轴套设置有止销孔，所述转动轴上设置有与所述止销孔配合的止销槽。

可选地，所述发动机凸轮轴正时角度测量装置还包括：调节转动轴轴套及调节臂，其中：所述调节转动轴轴套，套设于所述转动轴；所述调节臂，与所述调节转动轴轴套可拆卸连接，适于转动所述调节转动轴轴套以调节发动机凸轮轴角度。

可选地，所述发动机凸轮轴正时角度测量装置还包括：凸轮轴滑动支架，套设于所述转动轴。

可选地，所述发动机凸轮轴为双顶置凸轮轴，包括：进气凸轮轴及排气凸轮轴。

可选地，所述转动轴包括：进气凸轮轴转动轴，所述进气凸轮轴转动轴的第一端与进气凸轮轴连接；排气凸轮轴转动轴，所述排气凸轮轴转动轴的第一端与排气凸轮轴连接。

可选地，所述凸轮轴滑动支架，包括：进气凸轮轴滑动支架及排气凸轮轴滑动支架，其中：所述进气凸轮轴滑动支架，套设于所述进气凸轮轴转动轴，且与所述排气凸轮轴滑动支架卡接；所述排气凸轮轴滑动支架，套设于所述排气凸轮轴转动轴。