[实用新型]一种前刹车总成压入及打紧设备

说明书

本实用新型公开了一种前刹车总成压入及打紧设备，包括车轴打紧机，所述车轴打紧机上部右侧设有夹持机构，夹持机构下部设有止动组件，夹持机构后部设有夹持气缸，夹持气缸底部连接有水平移载气缸，止动组件右侧连接有止动机构移送气缸，车轴打紧机上部左侧设有打紧组件，打紧组件左侧连接有打紧枪，打紧组件前部连接有定位治具，打紧枪前部设有打紧机构移送气缸，车轴打紧机中部设有水平移载机构，本实用新型一种前刹车总成压入及打紧设备，安装固定稳固，操作使用方便，能够自动找准角度抱住螺栓，输入、输出升降台可以循环使用，大大降低了工作人员的劳动量，且本机优化了各个组件之间的配合，减少了土地占用面积。

技术领域

本实用新型涉及螺栓组装及打紧领域，具体是一种前刹车总成压入及打紧设备。

背景技术

螺栓是一种广泛使用的可固定拆卸的连接件，其结构简单，拆装方便，连接可靠，在各种机械设备中都有着广泛的使用，而螺栓需要人工或者机械进行安装打紧，因此打紧机直接影响螺栓的打紧效果，在汽车行业中打紧设备使用比较普遍，现有的车轴打紧机从预装螺栓到完成打紧，所需人工较多，传统的打紧方法，需要使用扳手人工适应螺栓角度，人工控制打紧扭矩，操作时对工人存在移动风险，托盘需要手动送回原点，生产时间成本高，滑道上未设托盘旋转位，工人打紧螺栓不方便，因此，需要设计一种高效的车轴打紧机，通过打紧枪自动找准角度抱住螺栓、自动控制打紧扭矩，可提高打紧的效率和质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前刹车总成压入及打紧设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种前刹车总成压入及打紧设备，包括车轴打紧机，所述车轴打紧机上部右侧设有夹持机构，夹持机构下部设有止动组件，夹持机构后部设有夹持气缸，夹持气缸底部连接有水平移载气缸，止动组件右侧连接有止动机构移送气缸，车轴打紧机上部左侧设有打紧组件，打紧组件左侧连接有打紧枪，打紧组件前部连接有定位治具，打紧枪前部设有打紧机构移送气缸，所述车轴打紧机中部设有水平移载机构，水平移载机构前部设有控制按钮，所述车轴打紧机下部设有机内过渡滑道，车轴打紧机左右两侧分别连接有输入组件和输出组件，输入组件左侧连接有输入升降台，输出组件右侧连接有输出升降台，输出组件上表面设有输出线体，所述输入升降台顶部设有升降台托架，升降台托架左右两侧均设有挡板，挡板下部设有对射开关，输入升降台中部设有顶升气缸，顶升气缸上部左右两侧均设有链条，链条一端连接顶升气缸，另一端连接于链轮，输入升降台内部左侧设有拖链，输入升降台托架上设有翘板，输入升降台右表面内壁开设有直线导轨，直线导轨下部左侧设有铰链，所述顶升气缸底部左右两侧均设有限位螺栓。

进一步的：所述止动组件由止动套筒和止动机构组成，止动机构设置于止动套筒右侧。

进一步的：所述打紧组件由打紧套筒和打紧机构组成，打紧机构一端连接打紧套筒，另一端连接打紧枪。

进一步的：所述输入升降台和输出升降台两者机构完全相同。

进一步的：所述输出组件上下两侧分别设有上滑道和下滑道。

进一步的：所述输出线体中部设有第一止动气缸，输出线体右侧设有第二止动气缸，输出线体左侧连接有档条，第一止动气缸前后两侧均连接有滚轮滚条，滚轮滚条左右两侧分别连接有第一旋转位和第二旋转位，第一旋转位和第二旋转位内部均设有万向球。

进一步的：所述输入升降台前部设有控制电箱和操作盒，控制电箱位于操作盒的左侧。

进一步的：所述输出组件前部设有打紧枪控制器，打紧枪控制器控制器型号为UNO-2176-P11E型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：