[实用新型]一种燃料电池汽车能量优化系统以及燃料电池汽车有效
| 申请号： | 201821594639.7 | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN208896886U | 公开（公告）日： | 2019-05-24 |
| 发明（设计）人： | 郭庆光;吴学强;王德军;袁文文;秦健 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/75 | 分类号： | B60L50/75;B60L1/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 继电器 闭合 储能装置 燃料电池汽车 辅机系统 直流母线 能量优化系统 动力电池 燃料电池 电连接 能量回收模式 燃料电池发电 本实用新型 继电器断开 能量利用率 增设 供电 回收 | ||
1.一种燃料电池汽车能量优化系统，其特征在于，包括：燃料电池、动力电池、辅机系统以及储能装置；
所述动力电池通过第一继电器与所述辅机系统的直流母线电连接；
所述燃料电池通过第二继电器与所述辅机系统的直流母线电连接；
所述储能装置通过第三继电器与所述辅机系统的直流母线电连接；
当所述第一继电器闭合，所述第二继电器断开，所述第三继电器闭合，车辆处于能量回收模式；
当所述第一继电器闭合，所述第二继电器闭合，所述第三继电器闭合，车辆处于燃料电池发电模式。
2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车能量优化系统，其特征在于，车辆处于能量回收模式时，
当所述动力电池的剩余电量大于第一阈值时，所述直流母线上的能量存储至所述储能装置；
当所述动力电池的剩余电量低于第二阈值时，所述第三继电器断开，所述动力电池回收所述直流母线上的能量；
当所述储能装置的能量大于第三阈值时，所述第三继电器闭合，为所述辅机系统供电。
3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车能量优化系统，其特征在于，车辆处于燃料电池发电模式时，
当所述动力电池的剩余电量大于第四阈值时，所述直流母线上的能量以及所述燃料电池产生的部分能量存储至所述储能装置；
当所述储能装置的能量大于第五阈值时，为所述辅机系统供电。
4.根据权利要求1所述的燃料电池汽车能量优化系统，其特征在于，所述辅机系统包括空调、转向油泵、刹车气泵以及DCDC中的任意一个或多个。
5.根据权利要求1所述的燃料电池汽车能量优化系统，其特征在于，所述储能装置包括超级电容。
6.根据权利要求2所述的燃料电池汽车能量优化系统，其特征在于，所述第一阈值为90％，所述第二阈值为85％。
7.根据权利要求3所述的燃料电池汽车能量优化系统，其特征在于，所述第四阈值为90％。
8.一种燃料电池汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任意一项所述的燃料电池汽车能量优化系统。
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