[实用新型]一种主减速器的自动试漏装置

权利要求书

1.一种主减速器的自动试漏装置，其特征在于，所述自动试漏装置包括主体(1)，所述主体(1)包括机架(11)以及固装于所述机架(11)的工装小车定位部(12)和主减速器定位部(13)；

所述工装小车定位部(12)包括与工装小车上的定位孔相适配的定位轴(121)和驱动所述定位轴(121)上下移动的第一气缸(122)；所述主减速器定位部(13)包括主减速器定位块(131)、驱动所述主减速器定位块(131)上下移动的第二气缸(132)以及与所述主减速器定位块(131)相连的压头(133)和第三气缸(134)；

所述主减速器定位块(131)开设有容纳腔，用于容纳主减速器壳的桥壳连接端，还开设有与所述容纳腔相连通的充气孔和测压孔；所述容纳腔的底部嵌装有密封圈(135)；所述第三气缸(134)用于驱动所述压头(133)向上抵压主减速器壳，使主减速器壳压紧所述密封圈(135)。

2.根据权利要求1所述的自动试漏装置，其特征在于，所述工装小车定位部(12)还包括开设有第一通孔的第一固定板(123)和开设有第二通孔的第二固定板(124)；所述第一固定板(123)固装于所述机架(11)，所述第二固定板(124)固连在所述第一固定板(123)的下方；所述第一气缸(122)的缸体固连在所述第二固定板(124)的底部，活塞杆贯穿所述第二通孔；所述定位轴(121)贯穿所述第一通孔且下端与所述第一气缸(122)的活塞杆固连。

3.根据权利要求2所述的自动试漏装置，其特征在于，所述工装小车定位部(12)还包括与所述定位轴(121)相适配的衬套(126)，所述衬套(126)嵌装于所述第一通孔，以导向所述定位轴(121)沿上下方向移动。

4.根据权利要求1-3任一项所述的自动试漏装置，其特征在于，所述主减速器定位部(13)还包括开设有第三通孔的第三固定板(136)和开设有第四通孔的第四固定板(137)；所述第三固定板(136)固装于所述机架(11)，所述第四固定板(137)固连在所述第三固定板(136)的下方且与所述主减速器定位块(131)固连；所述第二气缸(132)的缸体固连在所述第三固定板(136)的顶部，活塞杆贯穿所述第三通孔且下端与所述主减速器定位块(131)固连；所述第三气缸(134)的缸体固连在所述第四固定板(137)的顶部，活塞杆贯穿所述第四通孔且下端与所述压头(133)相连。

5.根据权利要求4所述的自动试漏装置，其特征在于，所述主减速器定位部(13)还包括第五固定板(138)、支撑块(139)、沿上下方向延伸的滑轨(1311)和与所述滑轨(1311)相适配的滑块(1310)；所述第五固定板(138)固装于所述机架(11)；所述滑轨(1311)固连在所述第五固定板(138)；所述支撑块(139)的顶部与所述第二气缸(132)的活塞杆固连，底部与所述第四固定板(137)固连，侧部与所述滑块(1310)固连。

6.根据权利要求5所述的自动试漏装置，其特征在于，所述主减速器定位部(13)还包括限位块(1312)，所述限位块(1312)固连在所述第五固定板(138)，所述滑块(1310)向下滑动到一定位置时与所述限位块(1312)相抵触。

7.根据权利要求4所述的自动试漏装置，其特征在于，所述主减速器定位部(13)还包括连接支臂(1313)；所述连接支臂(1313)的上端固连在所述第四固定板(137)的底部，下端与所述压头(133)的中部转动连接；所述压头(133)的一端与所述第三气缸(134)的活塞杆转动连接，另一端用于抵压主减速器壳。

8.根据权利要求4所述的自动试漏装置，其特征在于，所述主减速器定位部(13)包括两个及以上个所述第三气缸(134)和所述第四通孔，各所述第四通孔沿周向均匀间隔布置。

9.根据权利要求8所述的自动试漏装置，其特征在于，各所述第三气缸(134)的供气管相互串联。

10.根据权利要求4所述的自动试漏装置，其特征在于，所述主减速器定位部(13)还包括填充块(1314)，所述填充块(1314)位于所述容纳腔内。