[实用新型]一种汽车座椅骨架抓取夹具有效
申请号: | 201821596337.3 | 申请日: | 2018-09-28 |
公开(公告)号: | CN208895420U | 公开(公告)日: | 2019-05-24 |
发明(设计)人: | 杨绵杰 | 申请(专利权)人: | 上海吾问机器人应用科技有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K9/32;B65G47/90 |
代理公司: | 上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙) 31297 | 代理人: | 邓文武 |
地址: | 201804 上海市嘉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 本实用新型 夹持机构 夹具 抓取 汽车座椅骨架 连接板 无人化 支架 设备技术领域 插销 车间 接近开关 汽车生产 支架两侧 弧焊 取件 配合 | ||
本实用新型提供一种汽车座椅骨架抓取夹具,属于汽车生产设备技术领域。本实用新型包括支架和夹持机构,支架上方设置有连接板,连接板底部设置有至少一个取件插销,夹持机构设置在支架两侧,夹持机构上方设置有接近开关,本实用新型可以实现目前弧焊站无人化操作,相比较之前人工取、放件,效率更高,且可以与车间AGV小车配合实现车间无人化。
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅骨架抓取夹具,属于汽车生产设备技术领域。
背景技术
目前汽车座椅骨架的焊接多数为机器人弧焊站来完成,但取件和放件工作主要还是人工操作,极大限制了自动化水平的提升,且工作为重复性劳动。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架抓取夹具,用于解决现有技术中目前汽车座椅骨架的焊接多数为机器人弧焊站来完成,但取件和放件工作主要还是人工操作,极大限制了自动化水平的提升,且工作为重复性劳动的问题。
为实现上述目的及其他相关目的,本实用新型提供一种汽车座椅骨架抓取夹具包括:支架和夹持机构,所述的支架上方设置有连接板,连接板底部设置有至少一个取件插销,所述的夹持机构设置在支架两侧,夹持机构上方设置有接近开关。
于本实用新型的一实施例中,所述的支架呈U型。
于本实用新型的一实施例中,所述的连接板底部设置有两个取件插销。
于本实用新型的一实施例中,所述的夹持机构和接近开关都设置有两组,分布在支架两侧。
如上所述,本实用新型的一种汽车座椅骨架抓取夹具,具有以下有益效果:
本实用新型可以实现目前弧焊站无人化操作,相比较之前人工取、放件,效率更高,且可以与车间AGV小车配合实现车间无人化。
附图说明
图1显示为本实用新型实施例中一种汽车座椅骨架抓取夹具的主视结构示意图。
图2显示为本实用新型实施例中一种汽车座椅骨架抓取夹具的俯视结构示意图。
其中,1、连接板;2、取件插销;3、夹持机构;4、支架;5、接近开关。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图2。须知,本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本实用新型可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本实用新型可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更技术内容下,当亦视为本实用新型可实施的范畴。
请参阅图1,本实用新型提供一种汽车座椅骨架抓取夹具包括:支架4和夹持机构3,所述的支架4上方设置有连接板1,连接板1底部设置有至少一个取件插销2,所述的夹持机构 3设置在支架4两侧,夹持机构3上方设置有接近开关5。
所述的支架4呈U型。所述的连接板1底部设置有两个取件插销2。所述的夹持机构3和接近开关5都设置有两组,分布在支架4两侧。
综上所述,本实用新型可以实现目前弧焊站无人化操作,相比较之前人工取、放件,效率更高,且可以与车间AGV小车配合实现车间无人化。所以,本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
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