[实用新型]一种汽车发动机散热器缓冲结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机散热器缓冲结构，包括连接板、安装板、受力缸和缓冲盒，所述连接板的下方设置安装板，所述连接板和安装板之间设置受力缸和缓冲盒，所述受力缸与缓冲盒通过连接管连接，所述受力缸固定在连接板的下表面，所述受力缸中设置有活动板和弹簧，所述弹簧设置在活动板的上方，所述活动板的下端通过连接杆与安装板固定连接，所述缓冲盒的内部设置移动板，所述移动板与缓冲盒滑动连接，本实用新型通过能量消耗减少汽车震动对散热器的影响，防止散热器受震动损坏，结构简单，功能实用。

技术领域

本实用新型涉及散热器缓冲减震技术领域，尤其涉及一种汽车发动机散热器缓冲结构。

背景技术

发动机散热器，是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。散热器进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连，这样，不但便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。

在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏，同时防止散热器受到的振动过大，发动机和散热器之间产量位移过大导致漏水，而减震垫的减震效果有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术散热器下面减震垫的减震效果有限缺点，而提出的一种汽车发动机散热器缓冲结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机散热器缓冲结构，包括连接板、安装板、受力缸和缓冲盒，所述连接板的下方设置安装板，所述连接板和安装板之间设置受力缸和缓冲盒，所述受力缸与缓冲盒通过连接管连接，所述受力缸固定在连接板的下表面，所述受力缸中设置有活动板和弹簧，所述弹簧设置在活动板的上方，所述活动板的下端通过连接杆与安装板固定连接，所述缓冲盒的内部设置移动板，所述移动板与缓冲盒滑动连接。

优选的，所述受力缸的上端通过螺钉固定连接连接板的底面，所述连接杆的下端通过螺钉固定连接安装板的上表面。

优选的，所述缓冲盒的底部通过螺钉固定连接安装板上表面。

优选的，所述缓冲盒的上内壁和下内壁分别开设滑槽，所述移动板的上下两端分别设置滑块，所述滑块设置在缓冲盒的滑槽中。

优选的，所述移动板上开设小孔。

优选的，所述缓冲盒的侧壁上开设通孔，所述缓冲盒的通孔中设置薄膜。

本实用新型的有益效果是：本散热器缓冲结构用于散热器的减震，安装板古斯那个连接在汽车上，汽车产生的震动会通过安装板传递到活动板，活动板挤压受力缸中的水，同时弹簧被压缩，震动的能量转化为水的动能和弹簧的内能，受力缸中的水通过连接管进入缓冲盒，并推动缓冲盒中的移动板，移动板的移动消耗水的动能，缓冲震动对散热器的影响，减少散热器的震动。

本散热器缓冲结构通过能量消耗减少汽车震动对散热器的影响，防止散热器受震动损坏，结构简单，功能实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机散热器缓冲结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机散热器的结构示意图。

图中：1连接板、2安装板、3受力缸、4连接管、5缓冲盒、6活动板、7弹簧、8移动板、9滑块、10薄膜、601连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。