[实用新型]一种铁路轨道打磨机械设备

说明书

本实用新型涉及铁轨加工设备技术领域，且公开了一种铁路轨道打磨机械设备，包括车床，所述车床的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的数量为四个，四个所述支撑杆的顶部固定安装有支撑板，支撑板的顶部开设有移动口，移动口的数量为两个，支撑板的顶部固定安装有位于两个移动口之间的固定块，固定块的两侧均固定安装有固定杆。该铁路轨道打磨机械设备，再利用两组定位滚轴对与移动中的铁轨进行限位，使得铁轨通过打磨装置，达到了自动送料的目的，再配合弹簧作用于连接杆，使得两个连接杆底部的打磨电机带动打磨石移动，从而对铁轨的两侧进行打磨，并在移动块的推动下，使铁轨通过打磨装置，达到自动打磨的作用。

技术领域

本实用新型涉及铁轨加工设备技术领域，具体为一种铁路轨道打磨机械设备。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，铁路运输是最有效的已知陆上交通方式，为此铁轨加工的过程中的设备众多，而铁轨成形后需要对铁轨加工，其中就需要对铁轨进行打磨，避免铁轨表面过于粗糙。

铁轨打磨装置是铁轨加工的最后一道工序，但是因铁轨的不规则形状，使打磨效果大打折扣，而且铁轨打磨装置需要人工进行操作，如需要人为的调料并扶持铁轨通过打磨装置，然后手动的拉出铁轨，如此反复，不仅工作效率低下，而且其成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道打磨机械设备，具备自动上料和自动打磨的优点，解决了现有的铁轨打磨装置需要人为的调料并扶持铁轨通过打磨装置，然后手动的拉出铁轨，如此反复，不仅工作效率低下，而且其成本较高问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道打磨机械设备，包括车床，所述车床的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的数量为四个，四个所述支撑杆的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部开设有移动口，所述移动口的数量为两个，所述支撑板的顶部固定安装有位于两个移动口之间的固定块，所述固定块的两侧均固定安装有固定杆，两个所述固定杆的另一端均固定安装有定位块，两个所述定位块的底部均与支撑板的顶部固定连接，两个所述固定杆的外表面均活动套接有连接杆和弹簧，所述连接杆的底部固定安装有固定箱，所述固定箱的内部固定安装有打磨电机，所述打磨电机的输出端固定套接有打磨石，所述车床的顶部开设有位于打磨电机下方的凹槽，所述车床的顶部固定安装有定位滚轴，所述定位滚轴的数量为七个，七个所述定位滚轴分为两组，且一组定位滚轴的数量为三个，另一组定位滚轴的数量为五个，所述车床的顶部开设有位于两组定位滚轴之间的移动槽，所述移动槽的内部活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有移动块，所述螺纹杆的一端固定套接有传动电机的输出轴，所述传动电机的底部固定安装有固定板，所述固定板的一侧与车床的一侧固定连接，所述车床的顶部固定安装有位于定位滚轴一侧的限位块，所述限位块的数量为两个，所述车床的顶部固定安装有位于两个限位块之间的气压杆，所述气压杆的传动轴固定安装有推板。

优选的，所述弹簧的一端与连接杆的外表面固定连接，所述弹簧的另一端与定位块的一侧固定连接。

优选的，所述连接杆的底部通过移动口并延伸至支撑板的底部且与固定箱的顶部固定连接，所述连接杆的外表面与移动口的内侧活动套接。

优选的，所述打磨电机的输出端贯穿固定箱并延伸至固定箱的外侧且与凹槽活动套接，所述打磨电机的输出端与固定箱的底部活动套接。

优选的，所述螺纹杆的一端延伸至车床的外侧，且螺纹杆的一端与车床一侧活动套接。

优选的，所述移动块的顶部通过移动槽并延伸至车床顶部的外侧，所述移动块的外侧与移动槽的内部活动套接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：